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DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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GENERALIDADES
1.15 DIMENSIONES Y MASAS
Determinación del baricentro de la superestructura y de la carga útil
Para determinar la ubicación del baricentro de la superestructura y de la carga útil, se puede proceder siguiendo los ejemplos ex-
puestos a continuación.
En la documentación técnica específica para cada modelo (esquema con cabina), se indican las posiciones permitidas para un vehí-
culo con equipamiento estándar. Las masas y el posicionamiento de cada componente del vehículo se indican en el esquema chasis y
distribución de pesos.
W = Carga útil más superestructura
W1 = Cota de la carga útil en el eje delantero
A los efectos de la distribución de la carga útil sobre los ejes, se entiende que la misma debe distribuirse uniformemente, excepto
en aquellos casos en los que la forma del plano de carga determina una distribución diferente.
Obviamente, para los equipamientos, se considera el baricentro en su posición efectiva.
En la realización de las superestructura o de los cajones, se deben prever sistemas de carga y descarga de la mercancía transportada
que eviten variaciones excesivas de la distribución y/o carga excesiva sobre los ejes, suministrando, si resulta necesario, las respecti-
vas instrucciones a los usuarios.
Además, el Ensamblador debe prever en la superestructura sistemas de fijación adecuados para la carga útil, para que el transporte
pueda desarrollarse con la máxima seguridad.
Distribución uniforme de la carga
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W2 = Cota de la carga útil en el eje trasero
L1 =
Distancia del baricentro de la línea media del eje trasero
L =
Batalla efectiva
Distribución no uniforme de la carga
Figura 3
Figura 4
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– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
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