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8
Planificación
Planificación de proyecto de la resistencia de frenado de emergencia y de la resistencia de frenado
8.8.1
Indicaciones en cuanto a la resistencia de frenado de emergencia
98
Manual MXR81.. – Servoamplificador de ejes múltiples MOVIAXIS
¡ADVERTENCIA!
Las superficies de las resistencias de frenado de emergencia o resistencias de fre-
nado cargadas con P
alcanzan temperaturas elevadas de hasta 100 °C. En gene-
N
ral hay que partir de que la resistencia de frenado de emergencia y la resistencia de
frenado suministra su potencia nominal durante un tiempo prolongado.
Peligro de quemaduras y de incendio.
•
Seleccione un lugar de instalación adecuado. Generalmente, las resistencias de
frenado de emergencia y las resistencias de frenado se montan encima del ar-
mario de conexiones.
•
No toque la resistencia de frenado de emergencia y la resistencia de frenado.
•
Respete el tiempo de enfriamiento necesario de al menos 5 minutos.
•
La ventilación, el tamaño del espacio de instalación y la distancia a los compo-
nentes de riesgo deberán preverse correspondientemente.
¡IMPORTANTE!
•
La longitud de línea máxima admisible entreMOVIAXIS
frenado de emergencia o la resistencia de frenado es de 100 m.
¡IMPORTANTE!
•
Los datos en este capítulo son válidos para las resistencias de frenado BW... si
se utilizan como resistencias de frenado de emergencia.
NOTA
En condiciones de funcionamiento normales, el módulo de alimentación regenerativo
MXR retroalimenta a la red de alimentación la energía generada de forma regenerati-
va que ya no puede ser almacenada por el circuito intermedio. Sin embargo, en la
práctica pueden presentarse estados de funcionamiento que conducen a que
el módulo de alimentación regenerativo MXR ya no pueda retroalimentar ener-
gía a la red de alimentación, p. ej. en caso de:
•
fallo de red,
•
fallo de fases de red individuales (también instantáneamente).
Sin la tensión de alimentación no es posible el funcionamiento motriz de los acciona-
mientos y la energía regenerativa puede ser absorbida por el circuito intermedio sólo
en medida limitada. Por tanto, los estados antes descritos pueden provocar que los
accionamientos marchen en inercia de forma incontrolada o que se active el freno del
motor, si lo hubiera.
®
®
y la resistencia de
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