Reacción:
NINGUNO
Confirmación:
NINGUNO
Causa:
El offset de ángulo de conmutación (p0431) se ha vuelto a calcular y aún no se ha guardado.
Para adoptar de forma permanente el nuevo valor debe guardarse de forma no volátil (p0971, p0977).
Ver también: p0431, p1990
Remedio:
No necesario.
Esta alarma desaparece automáticamente una vez que se haya guardado.
Ver también: p0971, p0977
207966
<Ubicación>Accto: Comprobar el ángulo de conmutación
Valor de aviso:
-
Objeto de
SERVO_828, SERVO_COMBI
accionamiento:
Reacción:
DES2 (NINGUNA)
Confirmación:
INMEDIATAMENTE
Causa:
La velocidad real se ha invertido y el offset de ángulo de conmutación asociado es entonces distinto de cero, con lo que
puede estar mal.
Remedio:
Comprobar el offset de ángulo de conmutación tras la inversión de la velocidad real y redefinirlo (p1990=1).
207971
<Ubicación>Accto: Offset de ángulo de conmutación Determinación activada
Valor de aviso:
-
Objeto de
SERVO_828, SERVO_COMBI
accionamiento:
Reacción:
NINGUNO
Confirmación:
NINGUNO
Causa:
La determinación automática del offset del ángulo de conmutación (calibración del encóder) está activada (p1990 = 1).
Nota:
Cuando llegue la próxima orden de conexión se ejecutará la determinación automática.
En SERVO y si ha aparecido el fallo F07414 es aplicable:
La determinación del offset del ángulo de conmutación se activa automáticamente (p1990 = 1) si en p1980 está ajustado
un método de identificación de la posición polar.
Ver también: p1990 (Calibración del encóder Determinar offset ángulo conmutación)
Remedio:
No necesario.
La alarma desaparece automáticamente tras acabar correctamente la determinación o ajustando p1990 = 0.
207980
<Ubicación>Accto: Medida en giro activada
Valor de aviso:
-
Objeto de
SERVO_828, SERVO_COMBI
accionamiento:
Reacción:
NINGUNO
Confirmación:
NINGUNO
Causa:
La medida en giro está activada. Durante la medida en giro, el motor se acelera hasta la velocidad máxima y con el par
máximo. Sólo actúan el límite de intensidad (p0640) y la velocidad máxima (p1082) parametrizadas. El comportamiento
del motor puede controlarse con bloqueo de sentido (p1959.14, p1959.15) y tiempo de aceleración/deceleración (p1958).
Cuando llegue la próxima orden de conexión se realizará la medición en giro.
Ver también: p1960
Alarmas
Manual de diagnóstico, 10/2015, 6FC5398-8BP40-5EA3
Alarmas SINAMICS
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