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Procedimientos para el aislamiento
Falla de temperatura en la Batería de alto voltaje 1
SA 239
SPN 520233
FMI 0, 16
Vista general
Las Baterías de alto voltaje son de 172 V cada una y están conectadas en serie para producir 340
V CD. La Unidad de control de la batería localizada en la Caja de relés se comunica con cada
batería para determinar la temperatura, el SOC y el voltaje. Esta información es enviada luego al
Inversor.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del Inversor está entre 7 y 16 voltios.
•
El voltaje de ignición de la Unidad de control de la batería es superior a 7 voltios
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 0 se activa cuando el BCU detecta que la temperatura de la batería de alto voltaje es
superior a 70 °C durante 6,4 segundos.
•
El FMI 16 se activa cuando el BCU detecta que la temperatura de la batería de alto voltaje es
superior a 60°C durante 6,4 segundos.
Causas posibles
•
FMI 0
-
PEC
-
Ventilador de la batería
-
Filtro de aire del ventilador de la batería
-
Arnés de la fuente de energía del Relé del ventilador de la batería
-
Relé del ventilador de la batería
-
Rejilla de escape del ventilador de la batería
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 82, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara ámbar de "Verificar híbrido" se encenderá
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
•
El Inversor apaga el sistema de alto voltaje
•
El HCM continúa controlando el vehículo híbrido en modo diesel solamente
•
La transmisión regresa la marcha inicial a 1.
Nota:
Las condiciones indicadas arriba están presentes solamente con el FMI 0.
del Código de fallas 82
a
de manera predeterminada.
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