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Procedimientos para el aislamiento
Falla de deslizamiento del clutch
SA 239
SPN 522
FMI 10
Vista general
El Conjunto del clutch mecánico es controlado por el Activador del clutch eléctrico (ECA por sus
siglas en inglés) que está montado en la caja del clutch. El Módulo de control híbrido (HCM por
sus siglas en inglés) controla la posición del ECA y señala diversas variables para determinar
si hay un problema de deslizamiento en el clutch cuando está en la posición cerrada.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del HCM está entre 7 y 16 voltios.
•
El voltaje de ignición del ECA está entre 7 y 16 voltios.
•
No hay Código de falla 18 ó 19 activo.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 10 se activa cuando la posición del cambio no está en punto muerto, el clutch está en
la posición acoplada y la diferencia entre el sensor de velocidad del eje de entrada de la
transmisión y la velocidad del motor es superior a 150 RPM durante un segundo o más.
Nota:
Se mostrará un "CA" si al clutch se le permite patinar y crear calor por encima de un punto
límite. No utilice la válvula de admisión para mantenerse detenido en una cuesta porque
esto causará daños en el clutch y un "CA".
Causas posibles
•
FMI 10
-
Conjunto del clutch
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 26, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara ámbar de "Verificar híbrido" se encenderá
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el
ServiceRanger. El TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas
y el HCM automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla
se haya mantenido inactiva.
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
ServiceRanger
del Código de fallas 26
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