Maintenance Et Lavage; Contrôles Périodiques; Graissage Des Roulements; Modifications Et Pièces De Rechange - DAB KV 3 Serie Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

Vérifier que la sortie du liquide n'endommage des choses ou des personnes spécialement dans les installations qui utilisent
de l'eau chaude.
Ne pas refermer le bouchon de purge jusqu'au moment où la pompe sera utilisée de nouveau.
Pour le démarrage après une longue période d'inactivité, exécuter les opérations décrites dans les paragraphes "AVERTISSEMENTS" et "MISE
EN MARCHE" énumérées plus haut.

12. MAINTENANCE ET LAVAGE

Dans tous les cas, toutes les interventions de réparation et d'entretien doivent être effectuées après avoir débranché la pompe.
S'assurer que cette dernière ne peut pas être mise en marche de manière accidentelle. Effectuer si possible une maintenance
programmée: avec des frais minimes, on peut éviter des réparations coûteuses ou des éventuels arrêts machine. Durant la maintenance
programmée, purger l'eau de condensation éventuellement présente dans le moteut en agissant sur le téton pour les électropompes
avec indice de protection moteur IP55).
Si pour effectuer l'entretien il faut purger le liquide, vérifier que la sortie du liquide n'endommage pas les choses ou provoque
des lésions aux personnes, surtout dans les installations où circule de l'eau chaude. Il faut observer en ouvre les dispositions
légales pour la mise au rebut des éventuels liquides nocifs.
12.1 Contrôles périodiques
L'électropompe dans le fonctionnement normal ne demande aucun type d'entretien. Toutefois, il est conseillé de contrôler périodiquement
l'absorption de courant, la hauteur manométrique avec l'orifice fermé et le débit maximum pour repérer à temps les pannes ou les usures.

12.2 Graissage des roulements

Pour certains modèles équipés d'un graisseur, on prévoit le graissage des roulements du moteur toutes les 3000 heures de travail, temps qui doit
être réduit en cas d'utilisation intense. Effectuer le graissage avec de la graisse pour hautes températures –30 ÷ +140 à travers les graisseurs
prévus à cet effet. En cas de fonctionnement saisonnier, il est indispensable d'effectuer le graissage également durant la période d'arrêt machine.
Modalités de graissage pour version en IP55 (MEC 160-180) : dans les pompes produites avec indice de protection moteur IP55, et quand le
système de graissage roulements est prévu, le trou de purge de la graisse est fermé par un bouchon en laiton M10x1, placé à 90° par rapport au
graisseur. Pour effectuer le graissage, il faudra dévisser le bouchon M10x1, graisser à travers le graisseur en utilisant une pompe à graisse, sur
laquelle il faudra agir jusqu'à ce que la graisse propre sorte du trou. Alimenter l'électropompe et la faire fonctionner environ une heure pour porter
le/les roulements à la température de régime et faire sortir la graisse en excès. Revisser le bouchon M10x1 dans son logement.
13. MODIFICATIONS ET PIÈCES DE RECHANGE
Toute modification non autorisée au préalable dégage le constructeur de toute responsabilité. Toutes les pièces de rechange
utilisées dans les réparations doivent être originales et tous les accessoires doivent être autorisés par le constructeur de manière à
pouvoir garantir la sécurité des personnes et des opérateurs, des machines et des installations sur lesquelles les pompes peuvent être
montées.
14. IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÈDES
PANNES
1. Le moteur ne part pas
et ne fait pas de bruit.
2. Le moteur ne part pas
mais fait du bruit.
3. Le moteur tourne avec
difficulté.
VÉRIFICATIONS (causes possibles)
A. Vérifier les fusibles de protection.
B. Vérifier les branchements électriques.
C. Vérifier que le moteur est alimenté.
D. Le motoprotecteur a pu intervenir à cause du
dépassement de la limite maximum de température
(versions monophasées).
A. S'assurer que la tension d'alimentation correspond
à celle qui est indiquée sur la plaquette.
B. Contrôler que les
correctement effectués.
C. Vérifier dans la boîte à bornes la présence de toutes
les phases.
D. L'arbre est bloqué. Chercher les éventuelles
obstructions de la pompe et du moteur.
A. Vérifier la tension d'alimentation qui pourrait être
insuffisante.
B. Vérifier les possibles raclements entre les parties
mobiles et les parties fixes.
C. Vérifier l'état des coussinets.
FRANÇAIS
branchements ont été
15
SOLUTIONS
A. S'ils sont brûlés, les remplacer.
 Un éventuel rétablissement immédiat de la
panne indique que le moteur est en court-
circuit.
D. Attendre le rétablissement automatique du
motoprotecteur une fois qu'il est retourné en
dessous de la limite maximum de température.
B. Corriger les erreurs éventuelles.
C. Si nécessaire, rétablir la phase manquante.
D. Eliminer l'obstruction.
B. Eliminer la cause du raclement.
C. Remplacer éventuellement les coussinets
endommagés.