Kawasaki KX450F Manual Del Propietário página 118

ADVERTENCIA
Las fugas de aceite por el guardapolvo redu-
cen la presión de aire de la horquilla delante-
ra y pueden causar la pérdida de control y un
accidente que resulte en lesiones graves o la
muerte. Para prevenir pérdidas de aire, reem-
place el guardapolvo si tiene fugas, así como
cualesquier otras piezas gastadas o dañadas.
AVISO
Si el tubo interior está doblado o muy rayado,
sustitúyalo. La dobladura excesiva, seguida
del enderezamiento posterior, puede debilitar
el tubo interior.
Reglaje de la horquilla delantera
Para poner a punto la suspensión delantera en
función del peso del conductor y del estado de la
pista, podrá realizar alguno de los siguientes ajus-
tes en la horquilla delantera.
Básicamente, se pueden realizar seis ajustes en
la horquilla delantera.
•
Presión de aire
El ajuste de la presión de aire modifica las carac-
terísticas del muelle de la horquilla.
Rango de ajuste de la presión de aire: 220 kPa
(2,2 kgf/cm ) a 280 kPa (2,8 kgf/cm ).
220 kPa (2,2 kgf/cm ) es el ajuste más suave.
240 kPa (2,4 kgf/cm ) es el ajuste estándar.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 117
280 kPa (2,8 kgf/cm ) es el ajuste más duro.
NOTA
La presión de aire es sensible a las variaciones
○
de temperatura ambiente y de presión atmosféri-
ca. Asegúrese de comprobar la presión de aire
antes de cada uso.
•
Reglaje de la amortiguación de rebote
Este reglaje afecta a la rapidez con la que rebota
la horquilla. En función del modelo, el regulador de
la amortiguación de rebote de la horquilla tiene un
mínimo de 20 posiciones. La posición original (regu-
lador girado totalmente a la derecha) corresponde a
la configuración más dura. Al girar el regulador 9
clics hacia la izquierda a partir de la posición origi-
nal se consigue la configuración estándar, mientras
que al hacerlo 20 o más clics (según el modelo) se
llega a la configuración más suave.
•
Reglaje de la amortiguación de compresión
Este reglaje afecta a la rapidez con la que se
comprime la horquilla. En función del modelo, el re-
gulador de la amortiguación de compresión de la
horquilla tiene un mínimo de 22 posiciones. La posi-
ción original (regulador girado totalmente a la dere-
cha) corresponde a la configuración más dura. Al
girar el regulador 11 clics hacia la izquierda a partir
de la posición original se consigue la configuración
estándar, mientras que al hacerlo 22 o más clics
(según el modelo) se llega a la configuración más
suave.
•
Reglaje del nivel de aceite de la horquilla
El nivel de aceite de la horquilla afecta sólo a los
últimos 100 mm de la carrera de la horquilla. Si el