Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Guia Del Usuario página 52

Mantenimiento, diagnóstico ...
Resolución de problemas
•
Compruebe que la temperatura ambiente de
funcionamiento está dentro de los límites.
•
Compruebe que los filtros no estén obstruidos.
•
Compruebe el funcionamiento del ventilador.
•
Compruebe la tarjeta de potencia.
ALARMA 70, Conf. FC incor.
La tarjeta de control y la tarjeta de potencia son incompa-
tibles. Para comprobar la compatibilidad, póngase en
contacto con el proveedor de Danfoss, con el código
descriptivo de la unidad indicado en la placa de caracte-
rísticas y las referencias de las tarjetas.
ALARMA 71, PTC 1 Par.seg.
6 6
Se ha activado el STO desde VLT
MCB 112 (motor demasiado caliente). Puede reanudarse el
funcionamiento normal cuando la MCB 112 aplique de
nuevo 24 V CC al terminal 37 (cuando la temperatura del
motor descienda hasta un nivel aceptable) y cuando se
desactive la entrada digital desde la MCB 112. Cuando esto
suceda, envíe una señal de reinicio (a través de bus, E/S
digital o pulsando [Reset]).
ALARMA 72, Fallo peligroso
STO con bloqueo por alarma. Se ha producido una
combinación imprevista de órdenes de STO:
•
®
VLT
X44/10, pero la STO no se activa.
•
La MCB 112 es el único dispositivo que utiliza
STO (se especifica mediante la selección [4]
Alarma PTC 1 o [5] Advertencia PTC 1 del
parámetro 5-19 Terminal 37 parada segura), se
activa la STO sin que se active el X44/10.
ADVERTENCIA 73, R.aut. Par.seg.
La función STO está activada. Con el rearranque
automático activado, el motor puede arrancar cuando se
solucione el fallo.
ADVERTENCIA 76, Conf. unid. pot.
El número requerido de unidades de potencia no coincide
con el número detectado de unidades de potencia activas.
Esta advertencia se emite al sustituir un módulo de
convertidor de frecuencia si los datos específicos de
potencia de la tarjeta de potencia del módulo no
coinciden con el resto del sistema de convertidores. Dicha
advertencia también se emitirá si se pierde la conexión de
la tarjeta de potencia.
Resolución de problemas
•
Confirme que las referencias del módulo de
convertidor y de su tarjeta de potencia sean
correctas.
•
Asegúrese de que los cables de 44 patillas entre
la tarjeta MDCIC y las tarjetas de potencia estén
montados correctamente.
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®
PTC Thermistor Card
PTC Thermistor Card MCB 112 activa el
Danfoss A/S © 4/2016 Reservados todos los derechos.
®
VLT Parallel Drive Modules
ADVERTENCIA 77, M. ahorro en.
Esta advertencia indica que el sistema de convertidores
está funcionando en modo de potencia reducida (es decir,
con un número de secciones de inversor inferior a lo
permitido). Esta advertencia se genera en el ciclo de
potencia, cuando el sistema de convertidores está
configurado para funcionar con menos inversores, y
permanece activada.
ALARMA 79, Illegal power section configuration
La tarjeta de escalado tiene una referencia incorrecta o no
está instalada. El conector MK102 de la tarjeta de potencia
no pudo instalarse.
ALARMA 80, Drive initialised to default value
Los parámetros se han ajustado a los ajustes predeter-
minados después de efectuar un reinicio manual. Para
eliminar la alarma, reinicie la unidad.
ALARMA 81, CSIV corrupto
El archivo CSIV contiene errores de sintaxis.
ALARMA 82, Error p. CSIV
CSIV no pudo iniciar un parámetro.
ALARMA 85, Fallo pelig. PB
Error PROFIBUS/PROFIsafe.
ALARMA 91, Analog input 54 wrong settings
Ajuste el conmutador S202 en posición OFF (entrada de
tensión) cuando haya un sensor KTY conectado al terminal
de entrada analógica 54.
ALARMA 243, IGBT del freno
Esta alarma esta concebida únicamente para el sistema de
convertidores y otras unidades similares que tengan varios
módulos de convertidor. Es equivalente a la alarma 27,
Fallo chopper freno. El valor de informe del registro de
alarmas indica qué módulo de convertidor ha generado la
alarma. Este fallo IGBT puede deberse a cualquiera de los
siguientes motivos:
•
•
•
El valor del informe del registro de alarmas indica qué
módulo de convertidor ha generado la alarma:
Se ha fundido el fusible de CC.
El puente de freno no está en su lugar.
El conmutador Klixon está abierto debido a un
exceso de temperatura en la resistencia de
frenado.
1 = Módulo de convertidor situado más a la
izquierda
2 = Segundo módulo de convertidor por la
izquierda
3 = Tercer módulo de convertidor por la izquierda
(en sistemas de cuatro módulos de convertidor)
4 = Cuarto módulo de convertidor por la
izquierda (en sistemas de cuatro módulos de
convertidor)
MG37L105