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8.15.
Plano de la carlinga con lugar para guardar las balsas neumáticas
En el siguiente gráfico se ven los posibles lugares para guardar las balsas neumáticas. Por favor familiarícese con la situación
real a bordo.
8.16.
Culada
¡Atención! En caso de culada:
» ¡No bloquee nunca las salida ni las salidas de emergencia!
» Controle inmediatamente la hermeticidad del casco completo, empezando por el área de sentina, luego en
la zona de la quilla y allí, sobre todo, los pernos, la zona de los árboles del timón y del engranaje de sail-
drive, en particular aquellos puntos, en los que el accionamiento sale del casco y el cimiento del saildrive
en la nave.
» En todo caso, vuelva al puerto solo a velocidad reducida, recoja las velas y conduzca con especial cuidado
para que el yate se vea expuesto a la menor carga dinámica posible.
» Vuelva a revisar la estructura y las piezas adheridas al casco al retornar al puerto.
» En tierra, revise la parte subacuática de la embarcación.
8.17.
Transporte, grúas, resbalamiento lateral y almacenamiento
Su yate BAVARIA Cruiser 41 está concebido y construido para usarlo en el agua. Naturalmente también es posible transportarlo
por tierra. Sin embargo, debido a sus dimensiones, únicamente es posible realizar un transporte especial a través de una em-
presa especializada que cuente con vehículos apropiados.
Hoy día, las embarcaciones se mueven con ayuda de grúas u otros equipos elevadores especiales. De ser posible, se usará un
travesaño, a fin de reducir las fuerzas de empuje laterales que actúan sobre la nave.
Atención
» Antes de elevar la nave, es necesario fijarla con cabos de proa y popa. Los cabos empleados para la
elevación mediante grúa se deberán fijar bien para evitar que se desplacen.
» ¡Se sobreentiende que está prohibido permanecer bajo cargas suspendidas!
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Consideraciones fundamentales
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