Tabla de contenido
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Atención
» Lea las instrucciones del fabricante (información del sistema) para informarse sobre la timonería. El
manual del fabricante seguramente será de gran utilidad.
» Todos los componentes de la timonería deberán someterse a una inspección y a trabajos de mante-
nimiento en intervalos regulares, a fin de garantizar un funcionamiento seguro. Por favor, desprenda
instrucciones detalladas sobre el motor y la timonería (p. ej. intervalos de mantenimiento) del manual
del fabricante Volvo Penta, o bien, del fabricante de la equipo de timón.
Información
i
» Las dos ruedas de timón en los puestos de mando sirven de equipo de mando del timón.
» Los impulsos de mando de las ruedas se transmiten a través de polipastos
» Por favor, tenga en cuenta que este mecanismo tiene que funcionar perfectamente bien y bajo ningún
concepto deberá tener contacto con otros objetos.
El Cruiser 41 cuenta con dos puestos de mando, uno en la columna de mando del lado de babor, y otro
del lado de estribor.
El yate también se puede controlar mediante un dispositivo de telemando (autopiloto), que actúa direc-
tamente en la timonería. Este es un equipamiento opcional y se monta debajo del suelo de la carlinga
en la zona del compartimento para guardar objetos. Para más información sobre la utilización y las
restricciones, por favor, lea las informaciones técnicas correspondientes.
6.10.
Instalación de mando de emergencia
Información
i
En caso de un fallo del equipo de timón, será posible timonear la nave a velocidad reducida mediante
una instalación de mando de emergencia prevista para tal fin a través de una barra de timón. Para ello,
recomendamos reducir la superficie de las velas y distribuirla mediante rizado de tal manera, que la
presión en el timón sea la menor posible. La barra de timón actúa directamente sobre el árbol y no está
desmultiplicada.
La barra de timón se encuentra en la caja de almacenamiento del lado de estribor, junto con el extintor.
Coloque la barra de timón en el extremo del árbol de timón. Este sale de la cubierta.
En caso de mando mediante barra del timón de emergencia, proceda de la forma descrita a continuación:
» Reducir la superficie de las velas en caso necesario
» Sacar la barra de timón del soporte e introducirla en el soporte en la cubierta.
Atención
» Tenga en cuenta que el empleo de la barra de timón obstaculiza la vista del timonel. Cerciórese de
que siempre haya un puesto de observación y sea posible comunicarse con el timonel.
» La barra de timón se tiene que introducir de manera que sobresalga y esté en dirección a popa.
Esto es necesario debido a la geometría de la timonería y a causa de las ruedas de timón. Al prin-
cipio, el control es desacostumbrado y exige concentración, la forma más sencilla es en posición
sentada.
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Manual del propietario
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