Tabla de contenido
Atención
» ¡Apagar el motor antes de usar la escalera para bañarse! Bajo determinadas circunstancias un motor en
marcha puede resultar problemático para el rescate, dado que el efecto aspirador es peligroso.
» A la hora de rescatar a la persona, cerciórese de que la víctima no llegue debajo de la plataforma o la parte
de popa, para evitar lesiones causadas por el movimiento de cabeceo. En caso dado recomendamos utilizar
un bote auxiliar para la acción de rescate.
» Después de girar la popa y de desacoplar la hélice se deberá llevar la nave lo más rápido posible al lugar
en el que está la víctima. La forma más sencilla de controlar la nave es aproximarse a la víctima en sentido
contrario al viento y la corriente. También son apropiadas las maniobras acreditadas en la navegación pro-
fesional de «Single Turn» de «Williamson» o de «Scharnow» que hacen retornar la nave a la propia línea
de flotación.
Aproximación: La nave se aproxima a la víctima de tal manera que la víctima se encuentre del lado de sotavento. La embar-
cación se detiene de tal manera que sea posible rescatar a la víctima desde el centro o el tercio posterior de la nave. En todas las
maniobras se coloca una cuerda con un salvavidas, en el que se pueda detener a la víctima y se pueda establecer un contacto
mediante la cuerda en caso de que la nave no atine bien.
Establecer el contacto mediante la cuerda: Es decisivo establecer inmediatamente el contacto mediante la cuerda para así
mantener a la víctima en el costado, incluso si la nave volviera a alejarse.
8.7.
Tapones de fugas
En caso de deteriorarse una de las válvulas marítimas o de producirse una abertura, recomendamos
llevar a bordo unos tapones de madera blanda, caucho o de una gomaespuma especial, cuyos diámetros
estén adaptados a los distintos tamaños de las aberturas y que permitan cerrar de forma segura cual-
quier tipo de abertura.
8.8.
Generalidades
El yate BAVARIA Cruiser 41 y la variante Sport es un yate potente que puede liberar una energía enorme durante la marcha. Por
esta razón, solo las personas instruidas y experimentadas de forma correspondiente están autorizadas a conducirlo. No deje
nunca a personas de poca confianza o a niños sin vigilancia en el yate. Apagar el motor con el interruptor principal, siempre
que no se utilice. Familiarícese a todos los miembros de la tripulación con las características especiales de la instalación de
propulsión, los sistemas y, sobre todo, con los riesgos que de ellos emanan.
» ¡No acceder a la plataforma para bañarse ni al techo del camarote durante la marcha, sobre todo, no a las
superficies con vidrio!
» En la cubierta de proa estará expuesto a aceleraciones más fuertes que en la carlinga. Procure tener sufi-
ciente estabilidad y agárrese bien.
» En la zona de giro de la plataforma de popa no deberá haber ningún obstáculo. ¡Existe el peligro de
magulladura!
» ¡El motor y el accionamiento tienen piezas móviles! Es imprescindible evitar el contacto. ¡Peligro de heridas!
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Consideraciones fundamentales
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