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● Llevar siempre las llaves del vehículo consigo
al dejar el vehículo. Puede arrancar el motor
y los equipos eléctricos, como los vidrios
eléctricos, pueden comandarse y ocasionar
lesiones graves.
● Nunca dejar a niños o personas con necesi-
dades especiales solas dentro del vehículo.
En caso de emergencia, ellas no estarían en
condiciones de abandonar el vehículo por sí
solas o de cuidar de sí mismas. En un vehícu-
lo cerrado, según la estación del año, puede
haber temperaturas muy altas o muy bajas
que pueden causar lesiones graves y enfer-
medades, principalmente en niños pequeños,
o causar la muerte.
AVISO
● Para evitar movimientos no deseados del vehí-
culo al detenerlo, sólo sacar el pie del pedal del
freno después de colocar el freno de estacio-
namiento.
● Conducir con cuidado en estacionamientos con
cordón saliente o balizas fijas. Los objetos más
altos que el piso pueden dañar el parachoques
y otras piezas del vehículo al estacionar o al
salir del espacio de estacionamiento. Para evi-
tar daños, parar antes de que las ruedas to-
quen en las balizas o en los cordones.
● Conducir cautelosamente sobre depresiones y
entradas de terrenos, rampas, cordones y otros
objetos. Las piezas del vehículo más bajas, co-
mo el parachoques, el espóiler y piezas del
chasis, del motor o del sistema de escape se
pueden averiar al pasar.
Sistema de asistencia de frenado
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 126.
Dependiendo de la versión del vehículo, algunas
funciones pueden no estar disponibles.
Se utilizan 2 sistema diferentes de asistencia de
frenado:
, al principio de este
– Sistema básico: el ABS y el EBV sólo funcionan
con el motor en marcha y contribuyen consi-
derablemente a la seguridad activa en la con-
ducción.
– Sistema ESC: el ESC, el ABS, el ABS off-road, el
BAS, el ASR, el EDS y el EBV sólo funcionan con
el motor en marcha y contribuyen considera-
blemente a la seguridad activa en la conduc-
ción.
Control de tracción (ASR)
El ASR reduce la fuerza de accionamiento del
motor en las ruedas que patinan y adapta dicha
fuerza a la condición de la accionamiento y a las
condiciones de la pista de rodaje. Con el ASR, se
facilita el arranque, la aceleración y la subida en
pendiente, incluso en condiciones adversas de la
pista de rodaje.
Para activar y/o desactivar el ASR de forma ma-
nual, pulse brevemente la tecla
central
pág. 129.
→
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El ESC ayuda a reducir el peligro de derrape y
mejora la estabilidad de rodaje al frenar las rue-
das de forma individual en determinadas situa-
ciones de conducción. El ESC detecta las situa-
ciones límites de la dinámica de conducción co-
mo por ejemplo, el sobreviraje y el subviraje del
vehículo o el patinaje de las ruedas. Interviniendo
directamente en la frenada o reduciendo el par
del motor ayuda al sistema a estabilizar el vehí-
culo.
El ESC tiene límites. Es importante saber que el
ESC no puede ir en contra de las leyes de la física.
El ESC no podrá ayudar en todas las situaciones
en las que se enfrenta el conductor. Por ejemplo,
el ESC no siempre puede apoyar si se produce un
cambio repentino de la constitución de la carre-
tera. Si un tramo de una calle seca está cubierto
con agua, barro o nieve, el ESC no puede ayudar
de la misma forma que en un tramo seco. Si el
vehículo "aquaplanea" (rueda sobre una película
de agua en lugar del asfalto), el ESC no será ca-
paz de ayudar al conductor durante la conducción
del vehículo, porque se interrumpirá el contacto
con el asfalto y el vehículo no se podrá frenar
más ni conducirse. En una conducción rápida en
curva, en especial en tramos con muchas curvas,
el ESC no siempre puede hacer frente de manera
eficaz a situaciones de conducción difíciles, como
puede hacerlo en una velocidad más lenta. En la
conducción con remolque, el ESC no puede
Estacionar y maniobrar
en la consola
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