Desmontaje De La Bomba - Blackmer MLX4B Manual De Usario

MANTENIMIENTO: MLN4B, MRLN4B

DESMONTAJE DE LA BOMBA

AVISO:
Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en la sección "Mantenimiento" de
este manual.
NOTA: Los números entre paréntesis que aparecen después
de las partes individuales indican los números de referencia en
las listas de partes de la bomba.
1. Del lado saliente (no conducido) de la bomba, retire los
tornillos prisioneros del cubo (21D). Para desengranar el
conjunto del cubo saliente (20C) para quitarlo del cabezal,
se proporcionan dos orificios del tornillo de nivelación en el
borde del cubo. Deslice el conjunto del cubo para quitarlo
del eje, con la cubierta del eje aún intacta. NOTA: El
rodamiento de la camisa (24) se ajusta a presión en el
cubo. No lo extraiga a menos que sea necesario
reemplazarlo (consulte "Rodamientos de la camisa").
2. Retire los dos tornillos prisioneros de la cubierta del eje
(28) para liberar la cubierta del eje (27) y el O-ring (26) del
conjunto del cubo.
3. En el extremo opuesto (entrante) de la bomba, limpie
minuciosamente el eje de la bomba, asegurándose de que
el mismo esté libre de mellas, rebabas o pintura que
podría ocasionar daños en el empaque o en el sello
mecánico cuando se retira el cubo entrante.
4.
BOMBAS EQUIPADAS CON EMPAQUES
a. Afloje las tuercas de extracción del empaque (18A)
para reducir la fricción del empaque.
b. Desmonte los tornillos prisioneros del cubo entrante
(21D). Para facilitar el desmontaje, se proporcionan
dos orificios del tornillo de nivelación en el borde del
cubo entrante.
c. Deslice el seguidor de empaque (75) y el conjunto del
cubo (20C) para quitarlos del eje.
d. Retire las tuercas de desmontaje (18) del seguidor de
empaque (75) y extraiga el seguidor del conjunto del
cubo.
e. Los anillos de empaque (19) y la arandela de
empaque (58) pueden extraerse del cubo interno
utilizando una herramienta tirabuzón o un
destornillador.
NOTA: En bombas equipadas con el sello de reborde triple
de Blackmer o un sello mecánico comercial, afloje todos los
tornillos de fijación antes de desmontar el conjunto del cubo.
Para obtener más instrucciones sobre el desmontaje y montaje
de sellos mecánicos comerciales, consulte el manual separado
que acompaña al sello mecánico.
5. Retire los tornillos prisioneros del cabezal (21) y las
tuercas de los pasadores del cabezal (21C). Para facilitar
el desmontaje, se proporcionan dos orificios del tornillo de
nivelación en el borde del cabezal.
6. Quite el cabezal (20 o 20A) de la carcasa (12), teniendo
cuidado de no mellar ni raspar el eje.
7. El disco (71) se saldrá junto con el conjunto del cabezal, y
está conectado con cuatro tornillos mecánicos embutidos
de cabeza Allen (71A) y arandelas de seguridad (71B).
8. Desde el lado abierto de la bomba, sujete el rotor en las
posiciones de las 3 y 9 horas, y extraiga delicadamente el
rotor y el eje (13) del conjunto del cabezal que aún
permanece en la carcasa. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado
para evitar lesiones: el rotor y el eje son pesados y pueden
tener bordes cortantes.
9. El resto del conjunto del cabezal puede extraerse ahora
fácilmente. Siga los pasos del 6 al 8.
10. Dependiendo de la aplicación de la bomba, la camiseta (41)
puede desmontarse de dos maneras:
a. Si el material de bombeo es un líquido limpio y no
corrosivo, con baja viscosidad, la camiseta por lo general
puede retirarse de la carcasa apalancando con dos
barras. Inserte las puntas de las barras en las aberturas
del puerto a ambos lados de la camiseta, y retire
parcialmente la camiseta apalancando contra el rotor.
Utilice un bloque debajo de la barra, contra el rotor, para
quitar completamente la camiseta (consulte la figura 9).
b. Si el material de bombeo es corrosivo, contiene una gran
concentración de material particulado, o tiene alta
viscosidad, es probable que sea necesario expulsar la
camiseta de la carcasa, en lugar de quitarlo por
apalancamiento. Para ello, utilice un punzón de madera
de latón y de dura y un martillo, y golpee alrededor del
diámetro de la camiseta hasta extraerlo de la carcasa.
REEMPLAZO DE LAS PARTES
1. Si se han desmontado o perturbado alguna de los O-rings
durante el desmontaje, deberán ser reemplazadas con
nuevos O-rings. NOTA: Caliente los O-rings de PTFE en
agua caliente para ayudar con la instalación.
2. Las fugas excesivas o continuas alrededor del eje de la
bomba pueden ser indicios de daños en el sello mecánico,
empaques desgastados o un rodamiento de camisa dañado o
desgastado.
a. Si un sello mecánico ha tenido fugas, se recomienda
reemplazar todo el sello. Consulte "Solución de
problemas generales en la bomba" para determinar las
causas posibles de fugas en el sello.
b. Si el empaque tiene fugas excesivas, consulte "Ajuste
del empaque". Si esto no resuelve el problema, instale
un juego completamente nuevo de anillos de empaque.
c. Si el eje de la bomba indica una cantidad excesiva de
"holgura" radial, reemplace el rodamiento de la camisa
(24) en el cubo (20C).
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Figura 9 – Desmontaje de la camiseta