Blackmer MLX4B Manual De Usario página 10

MANTENIMIENTO: Serie M(R)LX(W)4B
7. Siga los pasos 2 y 3 para instalar el conjunto de cabezal
restante (incluido el cabezal, el O-ring del cabezal y el
disco). Recuerde engrasar toda la sección achaflanada de
la carcasa para ayudar a deslizar el O-ring del cabezal en
posición.
8. SELLO MECÁNICO
Conjunto rotatorio
a. Asegúrese de que el eje no tenga rebabas que podrían
cortar y mellar los O-rings. Aplique una película ligera
de grasa en el eje, entre las roscas del eje y el rotor
para facilitar la instalación del sello.
b. Deslice el conjunto rotatorio del sello mecánico (153By
153E) sobre el eje con las lengüetas de inserción de la
camisa hacia el rotor, y la cara pulida hacia fuera.
c. Gire el conjunto de la camisa para enganchar las
lengüetas de inserción en las ranuras del rotor.
IMPORTANTE: Si no se engranan las lengüetas de
inserción del conjunto de la camisa, se provocarán
daños al sello al conectarse el cubo.
d. Limpie la cara rotatoria del sello con un papel tisú
limpio y alcohol.
Asiento estacionario
a. Aplique una capa ligera de grasa en la cavidad para el
sello del cubo.
b. Alinee el pasador localizador en el asiento estacionario
(153A) con la ranura en la parte inferior de la cavidad
del cubo.
c. Inserte el asiento estacionario (153A) y el O-ring
(153D) completamente en la cavidad del sello con la
cara pulida hacia fuera.
d. Limpie la cara pulida con un papel tisú limpio y alcohol.
Las caras del sello de bronce deberán aceitarse
durante la instalación, pero las otras caras del sello
deberán mantenerse limpias y secas. Nota: La cara del
sello rotativo de carbón/PTFE (153B) se instala como
un conjunto de una sola parte.
9. CONJUNTO DEL CUBO
a. Antes de instalar el segundo conjunto del cubo,
engrase las tres (3) secciones achaflanadas del
cabezal.
b. Instale los O-rings del cubo (72A y 72B), y deslice el
cubo sobre el eje con la muesca en V del cubo hacia la
parte inferior de la bomba. Tenga un cuidado extremo
para evitar causar daños a la cara del sello.
c. Instale y apriete a mano los dos tornillos prisioneros del
cubo (21D) para colocar el cubo en posición.
10. RODAMIENTO Y ESPACIADOR DEL RODAMIENTO
a. Empaque manualmente el rodamiento (24) con grasa.
Consulte la sección LUBRICACIÓN de este manual.
b. Inserte el rodamiento engrasado (24) en la caja del
rodamiento del cubo. Golpee ligeramente el borde
externo del rodamiento para asegurarse de que quede
correctamente asentado.
c. Deslice el espaciador del rodamiento (24D) sobre el
eje.
11. Vuelva al primer conjunto del cabezal y retire y vuelva a
ensamblar el cubo, esta vez incluyendo el sello mecánico y
los O-rings (consulte el paso 8 para conocer las
instrucciones del sello mecánico). Engrase ligeramente el
eje y las secciones achaflanadas del cabezal antes de
instalar el conjunto para permitir que los O-rings se deslicen
en posición sin sufrir daños. Reinstale el espaciador del
rodamiento (24D).
12. INSTALACIÓN DE LAS CONTRATUERCAS
Las contratuercas (24A) y las arandelas de seguridad (24B) del
rodamiento DEBEN instalarse y ajustarse correctamente. Un
sobreapriete de las contratuercas puede provocar fallos en los
rodamientos o una lengüeta rota en la arandela de seguridad.
Las contratuercas flojas (consulte la figura 8) permitirán que el
rotor se desplace contra los cabezales, causando desgaste.
a. En ambos extremos del eje de la bomba, instale una
arandela de seguridad (24B) con las lengüetas
orientadas hacia fuera, seguida de una contratuerca
(24A) con el extremo ahusado hacia dentro. Asegúrese
de que la lengüeta interna "A" de la arandela de
seguridad se encuentre en la ranura de las roscas del
eje, flexionándola ligeramente, en caso de ser necesario.
b. Golpee delicadamente el borde externo de los
rodamientos (24) con un mazo blando para asegurarse
de que lleguen al fondo en la cavidad del cabezal.
Apriete ambas contratuercas (24A). NO apriete
demasiado ni flexione o cizalle la lengüeta interna de la
arandela de seguridad.
c. Afloje ambas contratuercas (24A) una vuelta completa.
d. Apriete una contratuerca (24A) hasta sentir un ligero
arrastre del rotor al girar el eje a mano.
e. Desenrosque la tuerca una distancia igual al ancho de
una lengüeta de la arandela de seguridad "B". Fije la
tuerca flexionando la lengüeta de la arandela de
seguridad más estrechamente alineada en la ranura de la
contratuerca. La bomba debería girar libremente al ser
rotada a mano.
f. Apriete la contratuerca opuesta (24A) a mano hasta que
quede apretada contra el rodamiento (24). Luego,
utilizando una chaveta de gancho, apriete la tuerca una
distancia igual al ancho de una lengüeta de la arandela
de seguridad. Apriete inmediatamente después de la
lengüeta deseada y luego desenrosque la tuerca para
alinear la lengüeta con la ranura de la contratuerca. Fije
la tuerca flexionando la lengüeta de la arandela de
seguridad alineada en la ranura de la contratuerca. La
bomba debería continuar girando libremente al ser rotada
a mano.
g. Para verificar el ajuste, sujete la tuerca y la arandela con
los dedos y gire hacia un lado y hacia el otro. Si esto no
puede hacerse, una o ambas contratuercas están
demasiado apretadas. Afloje alternativamente un tope a
la vez 0,001" (0,025 mm) hasta quedar correctamente
ajustadas. Comience aflojando la última contratuerca
que ha ajustado.
h. Una vez completo el ajuste, retire los tornillos prisioneros
de la cubierta del rodamiento y las arandelas de 3/8" de
ambos extremos de la bomba.
AFLOJAR
ARANDELA DE SEGURIDAD
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2 TOPES EQUIVALE A LA
ANCHURA DE 1 LENGÜETA
APRETAR 1 TOPE EQUIVALE A 0,001" DE
MOVIMIENTO DEL ROTOR
LENGÜETA INTERNA
CONTRATUERCA
Figura 8 Ajuste de la contratuerca