Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Este kit de montaje contiene lo siguiente:
Pieza
Servobomba, completa
Consola
Tornillo embridado M8x40
Tornillo de 7/16x102 UNC
Contratuerca 7/16 UNC
Herraje tensor
Tornillo embridado M8x45
Tornillo embridado M8x20
Arandela 8,4x22x2
Correa trapezoidal HC50
Enfriador de aceite
Abrazadera de manguera B-44 3
Fijación angular
Fijación de manguera
Tornillo embridado M8x40
Abrazadera de manguera B-20 3
Manguera de presión
Cinta para atar
Instrucciones de montaje
Con la servobomba montada el ancho del motor
aumenta con 90 mm en el lado de babor.
Montar primero el cilindro de la dirección en el
soporte de popa. Véanse las instrucciones de
montaje aparte. Todas las mangueras se acoplan
al montar la servobomba, véase abajo.
Montaje de la servobomba, figura 1
1.
Montar la consola (2) en la cubierta de la
transmisión. Utilizar los tornillos embridados
M8x40 (3).
2.
Montar la servobomba (1) en la consola con los
tornillos de 7/16x102 (4) y la contratuerca (5).
No apretar la tuerca.
3.
Quitar el tornillo (A) de la cubier ta de la
transmisión. Montar el herraje tensor (6) con el
tornillo embridado M8x45 (7). Acoplar el herraje
tensor al orificio inferior de la consola de la
bomba con el tornillo embridado M8x20 (8) y la
arandela (9).
4.
Montar la correa trapezoidal (10) y tensarla. La
tensión ha de ser de entre 5 y 10 mm, ver la
figura 1. Apretar la tuerca (5) y el tornillo (8).
Véase el punto 14 respecto al par de apriete.
Montaje de enfriador de aceite, figura 2
5.
Cortar la manguera de agua de refrigeración
junto a las marcas cromáticas. Introducir las
abrazaderas (12), una junto con la fijación (14)
y dos en el lado opuesto. Montar el herraje de
fijación (13) en el tornillo de fijación inferior del
motor de arranque. Utilizar la tuerca existente.
Apretar con par según el punto 14 de más abajo.
Montar la fijación de manguera (14).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Candidad Nro. en la
figura
1
1
1
2
2
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
1
10
1
11
12
1
13
1
14
1
15
16
1
17
5
-
1
-
6.
Montar el enfriador de aceite (11). Montar la
fijación de manguera en el herraje angular de
fijación con los tornillos M8x40 (15). Apretar el
tornillo con el par indicado en el punto 14 más
abajo. Apretar las abrazaderas.
Acoplamiento de mangueras, figuras 2 y 3
7.
Acoplar la manguera de presión (17) a la
servobomba. El otro extremo se acopla al lado
de presión del cilindro de la dirección. Véanse
las instrucciones de montaje separadas para el
kit del cilindro de dirección. Hacer pasar la
manguera más allá del enfriador y por debajo
del motor entre el cár ter de aceite y el
envolvente del volante. Sujetar con la cinta.
8.
Acoplar la manguera de retorno (B) al cilindro
de la dirección y al enfriador de aceite. Cortar la
manguera a 2200 mm del extremo libre. Darle el
mismo recorrido que la manguera de presión.
Introducir una abrazadera de manguera (16) y
acoplar la manguera a la entrada del enfriador,
según se ve en las figs. 2 y 3. Apretar la
abrazadera. Fijar la manguera a la de presión
con una cinta.
9.
Cortar la parte cortada de la manguera de
retorno (C) a una longitud adecuada e introducir
dos abrazaderas (16). Acoplar la manguera a la
salida del enfriador de aceite y al lado de
aspiración de la servobomba. Apretar las
abrazaderas. Fijar la manguera a la de presión
con una cinta.
10. Utilizar aceite de motor. Desenroscar la tapa
del recipiente de aceite y llenarlo. Arrancar el
motor y dejarlo en ralentí. Añadir aceite a medida
que el nivel desciende e interrumpir el llenado
cuando se haya estabilizado el aceite al nivel
correcto. Controlar con la varilla de la tapa.
11. Girar el volante entre los topes repetidas veces
y con movimiento uniforme a fin de que la bomba
funcione a baja presión. Llenar aceite en caso
necesario e interrumpir los giros de volante
cuando el aceite del recipiente esté
prácticamente libre de burbujas de aire. Volver
a montar la tapa en el recipiente.
12. Controlar que no hay fugas de agua ni aceite en
el sistema.
13. Controlar que las mangueras están bien
instaladas, es decir, que no rozan con partes
móviles o calientes del motor y que están bien
apretadas.
Pares de apriete
14. Aplicar los pares de apriete siguientes:
M8 - 24 Nm (2,4 kpm)
M10 - 48 Nm (4,8 kpm)
7/16UNC - 40 Nm (4,0 kpm)
