Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Ce kit de montage contient :
Pièce
Pompe de direction, complète 1
Support
Vis à collerette M8x40
Vis 7/16x102 UNC
Ecrou de verrouillage 7/16 UNC 1
Tendeur
Vis à collerette M8x45
Vis à collerette M8x20
Rondelle 8,4x22x2
Courroie trapézoïdale HC50 1
Refroidisseur d'huile
Collier de serrage B-44
Cornière de fixation
Attache
Vis à collerette M8x40
Collier de serrage B-20
Flexible de refoulement
Lien d'attache
Instructions de montage
Lorsque la pompe de direction est installée, la
largeur hors-tout du moteur augmente de 90 mm
du côté bâbord.
Commencer par monter le vérin sur la platine.
Voir les instructions de montage spécifiques. Tous
les flexibles seront branchés lors du montage de
la pompe de direction. Voir ci-après.
Montage de la pompe de direction, figure 1
1.
Monter le support (2) sur le carter de distribu-
tion. Utiliser les vis à collerette M8x40 (3).
2.
Monter la pompe de direction (1) sur le support
avec la vis de 7/16 x 102 (4) et l'écrou de ver-
rouillage (5). Ne pas serrer l'écrou.
3.
Enlever la vis (A) dans le carter de distribution.
Monter le tendeur (6) avec la vis à collerette
M8x45 (7). Monter le tendeur dans le trou infé-
rieur sur le support de pompe avec la vis à col-
lerette M8x20 (8) et la rondelle (9).
4.
Faire passer la courroie trapézoïdale (10) et la
tendre. La tension de courroie doit être de 5 à 10
mm. Voir la figure 1. Serrer l'écrou (5) et la vis
(8). Pour le couple de serrage, voir le point 14.
Montage du refroidisseur d'huile, figure 2
5.
Couper la durit d'huile vers les repérages de
couleur. Enfiler les colliers de serrage (12), un
collier avec l'attache (14) et les deux autres du
côté opposé. Monter la cornière (13) dans la vis
de fixation inférieure du démarreur. Utiliser
l'écrou existant. Serrer au couple indiqué au point
14 ci-dessous. Faire passer l'attache (14).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Quantité Rep. dans
les figures
1
1
2
2
3
1
4
5
1
6
1
7
1
8
1
9
10
1
11
3
12
1
13
1
14
1
15
3
16
1
17
5
-
1
-
6.
Monter le refroidisseur d'huile (11). Monter l'at-
tache dans la cornière avec la vis M8x40 (15).
Serrer la vis au couple indiqué au point 14
ci-dessous. Serrer les colliers de serrage.
Branchement des flexibles, figures 2 et 3
7.
Visser le flexible de refoulement (17) dans la
pompe de direction. L'autre extrémité sera bran-
chée au côté refoulement du vérin. Voir les ins-
tructions spécifiques pour le kit de vérin. Faire
passer le flexible après le refroidisseur d'huile
et sous le moteur, entre le carter d'huile et le
carter de volant moteur. L'attacher avec un lien.
8.
Brancher le flexible de retour (B) au verin et au
refroidisseur d'huile. Couper le flexible à 2200
mm de l'extrémité libre. Le faire passer comme
le flexible de refoulement. Enfiler un collier (16)
et brancher le flexible à l'entrée du refroidisseur
d'huile comme le montrent les figures 2 et 3.
Serrer le collier. Attacher le flexible au flexible
de refoulement avec un lien.
9.
Couper une longueur adéquate de flexible sur le
morceau enlevé du flexible de retour (C), et faire
passer deux collier de serrage (16). Brancher le
flexible à la sortie du refroidisseur d'huile et au
côté aspiration de la pompe de direction. Serrer
les colliers. Attacher le flexible au flexible de
refoulement avec un lien.
10. Utiliser de l'huile de moteur. Dévisser le cou-
vercle sur le réservoir d'huile et mettre de l'huile
jusqu'à ce que le réservoir soit plein. Démarrer
le moteur et le laisser tourner au ralenti. Faire
l'appoint d'huile au furet à mesure que le niveau
baisse, arrêter lorsque le niveau s'est stabilisé
en position correcte. Vérifier avec la jauge d'huile
dans le couvercle.
11. Tourner le volant entre les positions limites. Tour-
ner plusieurs fois et d'un mouvement régulier
pour que la pompe travaille à basse pression. Si
nécessaire, faire l'appoint d'huile et arrêter de
tourner le volant lorsqu'il n'y a pratiquement plus
de bulles d'air dans l'huile du réservoir. Remet-
tre le couvercle sur le réservoir.
12. Vérifier qu'il n'y a pas de fuites ni d'huile ni d'eau
dans le système.
13. Vérifier que les flexibles sont correctement mon-
tés, c'est-à-dire qu'ils ne viennent pas toucher
des pièces mobiles ou chaudes du moteur et
qu'ils sont bien serrés.
Couples de serrage
14. Utiliser les couples de serrage suivants :
M8 - 24 Nm (2,4 m.kg)
M10 - 48 Nm (4,8 m.kg)
7/16UNC - 40 Nm (4,0 m.kg)
