Danfoss VLT 5000 Serie Manual De Funcionamiento página 141

Para unidades de 525 - 600 V: P =
403 Potencia térmica de resistencia de freno
(TERMICO RESIST.)
Valor:
No (NO)
Advertencia (ADVERTENCIA)
Desconexión (DESCONEXION)
Función:
Este parámetro permite controlar la potencia
transmitida a la resistencia de freno. La potencia
se calcula sobre la base del valor en ohmios de la
resistencia (parámetro 401), la tensión del circuito
intermedio y el tiempo de funcionamiento de la
resistencia. Si la potencia transmitida durante más
de 120 seg. sobrepasa el 100% del límite de control
de la potencia (parámetro 402) y se ha seleccionado
Advertencia [1], aparecerá una advertencia en el
display. Desaparecerá si la potencia cae por debajo del
80%. Si la potencia calculada sobrepasa el 100% del
límite de control y se ha seleccionado Desconexión [2]
en el parámetro 403 Potencia térmica de resistencia
de freno , el convertidor VLT se desconectará y
emitirá una alarma. Si el control de la potencia se ha
ajustado en No [0] o Advertencia [1], la función de freno
permanecerá activada, aunque se haya sobrepasado
dicho límite de control. Esto produce un riesgo de
sobrecarga térmica en la resistencia de freno. También
puede haber una advertencia mediante las salidas
de relé/digitales. La precisión de medida típica del
control de potencia depende de la exactitud del valor
en ohmios de la resistencia (mejor que ± 20%).
¡NOTA!:
La disipación de potencia durante una
descarga rápida no forma parte de la función
de control de potencia.
Descripción de opciones:
Se selecciona si la función va a estar activada (
Advertencia/Alarma ) o desactivada ( No ).
404 Comprob. de freno
(TEST DE FRENO)
Valor:
No (NO)
Advertencia (ADVERTENCIA)
Desconexión (DESCONEXION)
= Ajuste de fábrica. () = Texto del display [] = Valor utilizado en comunicaciones mediante el puerto serie.
MG.51.A5.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
VLT® Serie 5000
Función:
En este parámetro, puede integrarse una función de
prueba y control, que dará una advertencia o una
alarma. En el arranque, se comprobará si la resistencia
de freno está desconectada. Durante el frenado,
también se comprueba si la resistencia de freno está
desconectada, mientras que la prueba de desconexión
de IGBT se realiza cuando no hay frenado. Una
[0]
advertencia o desconexión desconecta la función de
[1]
freno. La secuencia de prueba es la siguiente:
[2]
1. Si la tensión del circuito intermedio es superior
a la tensión inicial del freno, descontinúe la
comprobación del freno.
2. Si la tensión del circuito intermedio es inestable,
descontinúe la comprobación del freno.
3. Realice la prueba de freno.
4. Si la tensión del circuito intermedio es
inferior a la tensión inicial, descontinúe la
comprobación del freno.
5. Si la tensión del circuito intermedio es inestable,
descontinúe la comprobación del freno.
6. Si la potencia del freno es superior al 100%,
descontinúe la comprobación.
7. Si la tensión del circuito intermedio es superior a
su valor menos el 2% antes de la prueba de freno,
descontinúe la comprobación del freno y busque
el mensaje de advertencia o de alarma.
8. Comprobación del freno correcta.
Descripción de opciones:
Si se ha seleccionado No [0] también se controlará
si la resistencia de freno o el IGBT de freno se ha
cortocircuitado, en cuyo caso se emite una advertencia.
Si se ha seleccionado Advertencia [1] la resistencia de
freno y el IGBT de freno se controlarán en relación con
un posible cortocircuito. Además, se comprobará en el
arranque si la resistencia de freno se ha desconectado.
¡NOTA!:
Una advertencia relativa a los ajustes No
[0] o Advertencia [1] sólo puede suprimirse
desconectando y volviendo a conectar la
alimentación de red, siempre que se haya corregido
el fallo. Tome en cuenta que, respecto a los ajustes
No [0] o Advertencia [1] el convertidor VLT seguirá en
funcionamiento aunque se encuentre un fallo.
En el caso de Desconexión [2], el convertidor
VLT se desconectará y dará una alarma
(desconexión bloqueada) si se ha cortocircuitado
[0]
o desconectado la resistencia de freno, o se ha
[1]
cortocircuitado el IGBT de freno.
[2]
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