tallo, che collega in modo fisso, ma non permanente, il
a
mozzo del veicolo con lo pneumatico.
c
b
d
Profilo del cerchio. Il profilo del cerchio è la forma della
e
sezione in contatto con lo pneumatico. Esso è realizzato
con diverse forme geometriche che servono ad assicurare:
semplicità di montaggio dello pneumatico (inserimento
tallone nel canale); sicurezza in marcia, in termini di
i
g h
ancoraggio del tallone nella sua sede.
Osservando una sezione del cerchio è possibile identi-
ficare diverse parti che la compongono: a) larghezza del
cerchio – b) altezza balconata – c) ancoraggi tubeless
f
(HUMP) – d) foro valvola – e) apertura di aerazione – f) off
set – g) diametro foro centrale – h) interasse fori attacco
– i) diametro di calettamento – j) canale.
j
III - Camera d'aria (pneumatici di tipo a tubo). La camera
d'aria è una struttura in gomma ad anello chiuso dotata
di valvola, che contiene aria pressurizzata.
Valvola. La valvola è un dispositivo meccanico che
permette il gonfiaggio/sgonfiaggio e la tenuta dell'aria
c
a
b
in pressione all'interno di una camera d'aria (o di una
copertura nel caso dei tubeless). È composta da tre
particolari: il cappellotto di chiusura valvola (a) (per pro-
teggere dalla polvere il meccanismo interno e garantire
la tenuta d'aria), un meccanismo interno (b) e il fondello
(c) (rivestimento esterno).
Gonfiatubeless. Sistema di gonfiaggio che facilita il gon-
fiaggio dei pneumatici tubeless.
Intallonatura. Operazione che si ottiene nella fase di
gonfiaggio e garantisce un perfetto centraggio tra tallone
e bordo cerchio.
Pinza premi tallone. E' un utensile adibito ad essere
utilizzato durante il montaggio del tallone superiore. È
sistemata in modo che agganci la balconata del cerchio e
mantenga il tallone superiore dello pneumatico all'interno
del canale. Generalmente impiegata per il montaggio di
ruote ribassate.
I
Regolatore di scarico. Raccordo che permette di regolare
il passaggio dell'aria.
Stallonatura. Operazione che permette il distacco del
tallone dal bordo del cerchio.
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