Facom DT.FIAT-D Manual De Instrucciones página 7

Calage de l'arbre à cames
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Sur les moteurs à arbre à cames simple, la position de calage correcte est confi rmée en alignant les repères de calage de la poulie de l'arbre à cames et du
couvercle du carter de l'arbre à cames.
DT.4776 Outils de calage d'arbre à cames (paire)
Sur les moteurs à doubles arbres à cames, les arbres à cames comportent une « fente de calage » usinée. Les arbres à cames sont bloqués en position calée par
les outils de calage DT.4776 (montés sur ressorts) ; les outils DT.4776 se vissent dans des trous de calage dans le carter de l'arbre à cames et se positionnent
dans les fentes de calage.
Visser l'outil DT.4776 et faire tourner lentement le moteur dans le sens normal de rotation.
Quand l'extrémité de la broche montée sur ressort de l'outil DT.4776 s'engage dans la « fente de calage » de l'arbre à cames, on entend un clic.
NOTA : Pour remplacer la courroie de distribution, il suffi t d'utiliser un des outils DT.4776 qui doit être monté sur l'arbre à cames d'échappement. Lors
d'interventions sur la culasse ou l'arbre à cames, il faut utiliser les deux outils DT.4776 (sur les arbres à cames d'admission et d'échappement).
IMPORTANT : NE PAS utiliser les outils DT.4776 pour maintenir les arbres à cames en position lors du desserrage ou du serrage de la vis de la poulie. Les
outils de calage ne sont utilisés que pour maintenir la position de calage.
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Outil de blocage de vilebrequin DT.4543
Sur les moteurs JTD, l'outil de blocage de vilebrequin DT.4543 est monté pour positionner le vilebrequin au PMH et le bloquer. Pour monter l'outil DT.4543,
déposer la vis de la pompe à huile et la remplacer par la broche support de l'outil DT.4543, puis fi xer le corps principal de l'outil DT.4543 sur la broche.
Faire tourner lentement le vilebrequin pour positionner la goupille sur la poulie du vilebrequin dans le trou percé dans le corps principal de l'outil DT.4543.
Fixer le corps principal en place avec sa vis traversant la poulie du vilebrequin.
NOTA : L'outil DT.4543 doit être temporairement déposé puis remonté lors du montage d'une courroie neuve sur la poulie du vilebrequin.
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Outil de maintien du volant DT.4528 (blocage du vilebrequin)
L'outil de maintien DT.4528 est utilisé comme dispositif de maintien pour desserrer/serrer la vis de la poulie du vilebrequin lors de la dépose et de la pose de
cette poulie (il faut déposer la poulie du vilebrequin pour déposer la courroie de calage).
Section 2 :
MOTEURS DIESEL – 1.7D/TD et 1.9D/TD
Codes moteurs :- A PARTIR DE LA REFERENCE (avec arbre à cames réglable) – 336.01, 675.01, 146D7.000, 149B1.000, 160A6.000, 160A7.000,
160B6.000, 176A3.000, 176A5.000, 176B3.000, 176B7.000, 230A2.000, 230A3.000, 230A4.000 et 280A1.000
- Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs
Cette gamme de moteurs diesel 1.7 et 1.9 ALFA ROMEO et FIAT nécessite les outils de calage de distribution suivant :
-DT.4536 Outil de blocage de vilebrequin
-DT.4537-1 Plaque de calage d'arbre à cames
-DT.4538-1 Plaque de calage d'arbre à cames
-DT.4539-1 Plaque de calage d'arbre à cames
-DT.4537-2 Vis de positionnement des plaques de calage d'arbre à cames
Ces moteurs comportent une poulie d'arbre à cames réglable. La procédure de remplacement de la courroie de calage sur tous ces moteurs est globalement la
même. Tous les moteurs utilisent l'outil de blocage de vilebrequin DT.4536 pour « bloquer » le vilebrequin au PMH. Les 3 plaques de calage d'arbre à cames cou-
vrent chacune des moteurs spécifi ques de la gamme. Le DT.4537-1 pour le 1.7D/TD, le DT.4538-1 pour le 1.9D (non turbo) et le DT.4539-1 pour le 1.9TD (turbo).
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DT.4537-1, DT4538-1, DT.4539-1 Plaques de calage d'arbre à cames
Utiliser conjointement avec la vis de positionnement DT.4537-2
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour l'amener au PMH et vérifi er l'alignement des repères de calage au niveau du vilebrequin et de la pompe d'injection.
NOTA : Les repères de calage sur l'arbre à cames peuvent être légèrement décalés car il est sur une rainure.
Relâcher la tension de la courroie et déposer la courroie de calage.
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Déposer la pompe à vide de l'arrière de la culasse et monter la plaque de calage d'arbre à cames appropriée dans la « fente de calage » dans l'arbre à cames.
- Se référer au Tableau des applications pour les détails des modèles/moteurs pour chaque plaque de calage.
La plaque de calage d'arbre à cames se monte sur deux goujons (goujons pour la pompe à vide), on la fait pivoter et on la fi xe en position en insérant la vis de
positionnement DT.4537-2 dans le 3ème trou dans la plaque.
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