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MANUAL DE MANTENIMIENTO
4.14.1.- RESISTENCIA AL AISLAMIENTO
Antes de colocar el motor en el polipasto, se aconseja
medir el grado de aislamiento, tanto del motor como del
freno.
El aislamiento será al menos de 5 Mega Ohmios, cuando
el motor y el freno están fríos (20ºC).
Instalación del motor en el polipasto
Se fijará la brida del motor en el asiento mecanizado del
reductor, mediante cuatro tornillos (32) en GHF y (37) en
GHA12, GHB11, GHD, y GHE.
Para dicha fijación, se procederá con cuidado, de forma
que al introducir el extremo del eje del motor (10) en la
reductora, no dañe los labios del retén de grasa (26).
En caso de que, en dicha fijación, el extremo del eje haga
tope con el engrane de la reductora y no vaya el motor a
su emplazamiento, se girará un poco el eje hasta que el
motor entre suavemente y se dé un acoplamiento correcto.
Los tornillos de fijación no deben ser forzados, ya que podría dañarse tanto la brida como la caja.
4.14.2.- RUIDOS Y VIBRACIONES
Durante el funcionamiento del motor, si se observan ruidos o vibraciones extrañas, se debe buscar la causa y subsanarla
inmediatamente. Algunas causas podrían ser el mal ajuste del motor y reductor, o algún problema de rodamiento.
4.14.3.- MOTORES
4.14.3.1.- INSPECCION Y RECOMENDACIONES
Verificar los orificios de la tapa porta-bobinas para la refrigeración por el exterior del motor. Mantenerlos limpios.
En caso necesario emplear aspiradores de polvo para limpiar; no usar soplo de aire comprimido.
Examinar la temperatura de las carcasas de los motores.
4.14.3.2.- INTENSIDAD CON CARGA
Medir la corriente de las tres fases del estator, elevando la carga nominal. Se comprobará que dicha intensidad corresponde a
la reflejada en la placa de características.
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figura 4.9
GRUAS
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