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MANUAL DE DESCRIPCION
2.8.- MONTAJE DE LA GRÚA
En el plano de la Grúa se indican los pesos del carro y de la Grúa. Ambos van provistos de cáncamos para su izaje.
La Grúa, dependiendo de su tamaño, se entrega totalmente montada o por elementos sueltos. Es aconsejable montar la
misma en suelo plano a pie de obra, antes de proceder al izado a sus vías. Para ello se debe seguir el siguiente orden:
2.8.1.- MONTAJE DE LA GRÚA EN EL SUELO
Colocar las vigas principales sobre unos tacos de madera colocados en el suelo. En las Grúas birraíles, colocar las vigas
separadas entre sí el ancho de la vía del carro. Cuidando la nivelación de las vigas sobre los travesaños se facilita la
siguiente operación de montaje.
Alinear las superficies de contacto de las vigas con los testeros.
Presentar los testeros sobre los extremos de las vigas, atornillando suavemente. Buscar la posición correcta de los
testeros introduciendo las guías de las mismas. A continuación terminar de atornillar las dos partes hasta (Par de apriete
s/tabla del apartado 2.10.1.)
Si es preciso, colocar y fijar las palomillas soporte de instalación y a continuación amarrar el perfil de rodadura para los
carritos toma de corriente del carro y botonera desplazable.
En el caso de llevar el armario suelto colocar en el lugar asignado para el mismo.
Si procede, introducir en los perfiles de toma de corriente del carro los carritos con las mangueras correspondientes a
dicha toma. El extremo fijo deberá llevarse a través de la canaleta hasta el armario de maniobra. Así mismo los cables
de acometida a los motores de traslación puente se pasarán por encima del perfil de rodadura de la botonera y amarrado
al mismo por medio de grapas hasta llegar al armario de maniobra. Las conexiónes para Grúas standard se realiza por
medio de conectores, en Grúas especiales las conexiones de estos cables en el armario se hará siguiendo el bornero
entregado con los esquemas.
La colocación del carro en su posición así como la fijación del brazo arrastrador de la toma de corriente, dependerá de la
forma o posibilidades de izado de la Grúa.
2.8.2.- IZADO DE LA GRÚA
El izado de la Grúa a las vías de rodadura dependerá de las condiciones de la nave principalmente, así como de la
capacidad de las grúas móviles necesarias para el izado.
En caso de existir la línea de alimentación eléctrica, previamente al izado de la Grúa desconectar el interruptor de la
línea.
El montaje más sencillo consiste en ensamblar la Grúa totalmente en el suelo, elevarla en sentido transversal a la
nave y girarla cuando está arriba apoyando a continuación las ruedas sobre los carriles de rodadura. Este izado solo
es posible cuando no hay ningún obstáculo que impida el giro de la Grúa.
Otra forma posible de montaje consiste en elevar la Grúa ensamblada, sin el carro, de forma inclinada, haciendo
pasar uno de los testeros por encima del carril de rodadura hasta que el extremo opuesto pueda girar y sobrepasar la
viga carrilera opuesta, apoyando a continuación las ruedas de la Grúa sobre los carriles de rodadura. A
continuación subir el carro por un lateral de la Grúa para lo cual será necesario disponer de bastante espacio en la
zona alta de la nave.
En los casos en los que no se dispone de espacio suficiente en los gálibos para el girado de la Grúa en la parte
superior de la misma, se deberá proceder al montaje descrito anteriormente, por partes:
a) Subir los testeros a la viga de rodadura fijándolos provisionalmente en su posición.
b) A continuación subir las vigas amarrándolas de la forma anteriormente descrita. (En el punto 1.3 de montaje
de la Grúa).
c) Posteriormente subir el carro.
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GRUAS
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