TECO-Westinghouse F510 Serie Manual Del Usuario página 358

Desplegado LED
OV
Sobre voltaje
El voltaje DC bus
excede el nivel de detec-
ción OV
: 410 Vdc: clase 230 V 820
Vdc: clase 460 V (para
clase 440 V, si el voltaje de
entrada 01-14 es configu-
rado inferior a 460 V, el
valor de detección OV se
reducirá a 700 Vdc).
UV
Voltaje bajo
El voltaje DC bus
Es menor que el nivel de
detección UV o el
contactor de pre carga no
está activo mientras opera
el inversor.
190 Vdc: clase 230 V;
380 Vdc: clase 460V
(Se puede ajustar el nivel
de detección mediante
07-13).
IPL
Pérdida de fase en el
Pérdida de
costado de entrada del
fase de entrada
inversor o desbalance en
la entrada de voltaje, activo
cuando 08-09 = 1 (habili-
tado).
OPL
Pérdida de
Pérdida de fase en el cos-
fase de salida
tado de salida del inversor,
activo cuando 08-10 = 1
(habilitado).
OH1 La temperatura del
Sobrecalenta-
disipador de calor es muy
miento del disi- alta.
pador de calor Nota: cuando se presenta
una falla OH1 tres veces
en Cinco minutos, se re-
quiere esperar 10 minutos
antes de restablecer la
falla.
Descripción
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Causas
El tiempo de desace-
leración es muy corto,
causando que la ener-
gía regenerativa fluya
de regreso del motor al
inversor.
El voltaje de entrada
del inversor es muy
alto.
Uso de capacitores de
corrección del factor
de potencia.
Carga excesiva de
frenado.
Transistor o resistor de
frenado defectuoso.
Parámetros de bús-
queda rápida configu-
rados incorrectamen-
te.
El voltaje de entrada
del inversor es muy
bajo.
Pérdida de fase de
entrada.
El tiempo de acelera-
ción es muy corto.
Fluctuación del voltaje
de entrada.
Contactor de pre-carga
dañado.
Valor incorrecto de la
señal de retroalimenta-
ción de voltaje DC.
Cables sueltos en
terminal de entrada del
inversor.
Pérdida momentánea
de energía.
Desbalance del voltaje
de entrada.
Cables sueltos en
terminal de salida del
inversor.
La corriente del motor
es menos del 10%
de la corriente del
inversor.
La temperatura am-
biente es muy alta.
Falla del ventilador de
enfriamiento.
Configuración muy alta
de frecuencia porta-
dora.
Carga demasiado
pesada.
10-2
Soluciones posibles
•
Incrementar tiempo de
desaceleración.
•
Reducir voltaje de
entrada para cumplir
con los requerimientos
de voltaje de entrada
o instalar un reactor de
línea AC para reducir
el voltaje de entrada.
•
Retirar el capacitor de
corrección del factor
de potencia.
•
Usar una unidad de
frenado dinámico.
•
Cambiar transistor o
resistor de frenado.
•
Ajustar Parámetros de
búsqueda.
•
Revisar voltaje de
entrada.
•
Revisar cableado de
entrada.
•
Aumentar tiempo de
aceleración.
•
Revisar fuente de
poder.
•
Reemplazar contactor
de pre carga
•
Reemplazar tablero
de control o todo el
inversor.
•
Revisar cableado
de entrada / apretar
tornillos.
•
Revisar fuente de
poder.
•
Revisar cableado
de entrada / apretar
tornillos.
•
Revisar clasificación
de motor e inversor.
•
Instalar ventilador o
AC para enfriar áreas
circundantes.
•
Reemplazar ventilador
de enfriamiento.
•
Reducir frecuencia
portadora.
•
Reducir carga / medir
corriente de salida.