Nastavení Zadního Kola V Adaptéru Zadních Kol; Nastavení Vidlice Předních Kol; Dlouhý Rozvor; Montáž A Seřízení Ochrany Proti Převržení / Stabilizačního Kolečka - Ottobock Dino 3 Instrucciones De Uso

10.1. Nastavení zadního kola v adaptéru zadních kol (obr. 32)
Čím více dozadu upevníte zadní kolo, tím větší je rozvor kol a tím větší je i stabilita podvozku sedací skořepiny.
Posunutím zadního kola dopředu se přední kola odlehčí, čímž se zvýší manévrovací schopnost podvozku sedací sko-
řepiny. Současně se ale zvýší i nebezpečí převržení dozadu. Při této poloze nastavení naléhavě doporučujeme, abyste
používali ochranu proti převržení / stabilizační kolečko.
• Mějte na zřeteli, že po změně polohy zadního kola se musí znovu seřídit také páková brzda („Seřízení pákové
brzdy", str. 13).
• Dbejte na to, aby při veškerém nastavování byly šrouby a matice potom opět řádně utažené!
10.2. Nastavení vidlice předních kol (obr. 33)
Pomocí distančních podložek je možné uvést rám do vodorovné polohy.
Předpoklad: Dolní rám trubky není vodorovně (zontrolujte to na vodorovné podložce pomocí přiložené vodováhy).
Sejměte černou krycí čepičku. Za tím účelem rozeberte šroubový spoj (poz. 1) osy vidlice předních kol. Rozdělte dista-
nční podložky mezi dolní a horní plochu dorazu tak, aby trubka rámu byla ve vodorovné poloze.
Potom šroubový spoj (poz. 1) osy vidlice předních kol opět utáhněte. Namontujte krycí čepičku.
10.3. Dlouhý rozvor (obr. 34)
Čím více dozadu upevníte zadní kolo, tím větší je rozvor kol a tím větší je i stabilita podvozku sedací skořepiny.
• Dbejte na to, aby při této poloze zadních kol stála přední kola kolmo k podložce. Popřípadě namontujte přední
kola do jiné díry vidlice předních kol nebo použijte přední kola jiné velikosti.
• Mějte na zřeteli, že po změně polohy zadního kola se musí znovu seřídit také páková brzda („Seřízení pákové
brzdy", viz str. 13).
• Dbejte na to, aby při veškerém nastavování byly šrouby a matice po nastavení opět řádně utažené!
Děrovanou desku lze také otočit a tak umístit osu kola blízko těžiště. Tím se zvýší stabilita podvozku sedací skořepiny.
V tomto přípaě je nutné, abyste používali ochranu proti převržení / stabilizační kolečko.
10.4. Montáž a seřízení ochrany proti převržení / stabilizačního kolečka (obr. 17, 35 až 38)
1. Zasuňte tažnou pružinu (obr. 35, poz. 1) s uzavřeným okem do požadované trubky zadního rámu. Prostrčte dista-
nční vložku (poz. 2) a šroub (poz. 3) nejníže položenou dírou (Ø 8mm) a okem pružiny. Matici (poz. 4) neutahujte
příliš silně.
2. Zahákněte šňůru (obr. 36, poz. 5) nebo druhou pružinu do otevřeného oka první pružiny (poz. 6) a zasuňte ochranu
proti převržení (poz. 7) do trubky zadního rámu.
3. Zatáhněte za šňůru (obr. 37, poz. 8) (popř. za druhou pružinu) tak, aby z ochrany proti převržení (poz. 9) vyčníval
kousek první pružiny.
4. Zajistěte pružinu šroubovákem (obr. 38, poz. 10) v této poloze, sejměte šňůru (popř. druhou pružinu) a nasaďte
držák pružiny (poz. 11). Vytáhněte šroubovák a držák pružiny se zaaretuje.
Potom můžete nastavit ochranu proti převržení podle polohy zadního kola (obr. 17). Povolením šroubových spojů lze
ochranu proti převržení nastavit jak v horizontálním tak i ve vertikálním směru. Dodatečně lze držák kola otočit o 180°.
Stabilizační kolečko musí celé vyčnívat dozadu za zadní kolo a světlá výška mezi kolečkem a podložkou smí být maxi-
málně 5 cm. Zjistěte polohu, která vám vyhovuje, za podpory a jištění další osobou!
10.5. Seřízení pákové brzdy (obr. 14, 15, 39)
Chcete-li změnit polohu zadních kol, doporučuje se zpravidla již předem povolit upevňovací šrouby pákové brzdy (obr. 15,
poz. 1) a posunout ji dopředu. Když jsou zadní kola namontovaná do správnhé polohy, namontuje se páková brzda tak,
aby při nezapnuté brzdě byla vzdálenost mezi pláštěm a přítlačnou pákou brzdy maximálně 10 mm (obr. 39) (technické
změny vyhrazeny). Kontrolujte pravidelně správný tlak nahuštění zadních kol a účinnost brzd. Správný tlak nahuštění
je uveden na plášti, popř. v tabulce na str. 15. Používejte pouze originální zadní kola se zkontrolovaným házením na
výšku max. ± 1mm, aby byl zajištěn dostatečný brzdný účinek. Bezvadná funkce pákové brzdy při správném seřízení
brzd může být zaručena do užitečného zatížení max. 120 kg jen do spádu až 10 %.
• Při provádění veškerého nastavování dbejte na to, aby šrouby a matice byly poté opět řádně utažené.
10.6. Nastavení brzdné síly u zadního kola s bubnovou brzdou (obr. 40)
Pro dosažení optimálního brzdného účinku se nastaví brzdná síla pomocí seřizovacího šroubu (poz. 1). Brzdná síla se
zvyšuje vyšroubováním a snižuje zašroubováním seřizovacího šroubu.
• Vyšroubujte seřizovací šroub do té míry, dokud není slyšet tření otáčejícího se kola. Potom seřizovací šroub zašro-
ubovávejte, dokud tření nezmizí. Potom běží kolo volně. Po ukončení nastavení se seřizovací šroub zafixuje utaže-
ním pojistné matice (poz. 2).
• Dbejte na to, aby brzdná síla byla na obou kolech nastavená stejně velká.
• Mějte na zřeteli, že bubnová brzda má dostatečný účinek, jen když je páka brzdy zaaretována ve 2. nebo 3.
aretační poloze!
Dino 3
Možnosti nastavení/ pokyny pro montáž
Ottobock | 145