Przygotowanie Dla Urządzenia Scala-Mobil; Możliwości Regulacji/ Instrukcje Montażowe; Przesunięcie Koła Napędowego W Adapterze Koła Napędowego; Przesunięcie Widelca Koła Skrętnego - Ottobock Dino 3 Instrucciones De Uso

Możliwości regulacji/ Instrukcje montażowe
9.15. Przygotowanie dla urządzenia Scala-Mobil
Podstawa jezdna Dino 3 może być seryjnie wyposażona w element do połączenia z urządzeniem przeznaczonym do
pokonywania schodów typu Scala-Mobil.
Instrukcje odnośnie obsługi i adaptacji omawianego tutaj urządzenia otrzymacie Państwo w specjalistycznej pla-
cówce sprzedaży.
10 Możliwości regulacji/ Instrukcje montażowe
W zależności od rodzaju i stopnia upośledzenia konieczne jest zaopatrzenie indywidualne. Poprzez szerokie spek-
trum możliwości i montażu elementów konstrukcyjnych, podstawy jezdne mogą być dopasowane do obsługi przez
użytkownika aktywnego lub do łatwej obsługi dla osoby towarzyszącej.
10.1. Przesunięcie koła napędowego w adapterze koła napędowego (ilustr. 32)
Czym bardziej do tyłu zamocowane zostaje koło napędowe, tym większy jest rozstaw kół i związana z tym stabilność
podstawy jezdnej.
Poprzez przesunięcie koła napędowego do przodu, odciążone zostają koła skrętne, poprzez co zwiększa się zakres
skrętu podstawy jezdnej. Jednocześnie powiększa się niebezpieczeństwo przewrócenia do tyłu. W tej pozycji ko-
niecznie zalecane jest zastosowanie wąsa przeciwwywrotnego.
• Należy zwrócić uwagę, że przy zmianie pozycji koła napędowego, konieczne jest ponowne ustawienie hamulca z
dźwignią kolanową („Ustawienie hamulca z dźwignią kolanową", strona 13).
• Należy zwrócić uwagę aby po dokonaniu wszystkich regulacji, ponownie mocno dokręcić śruby i nakrętki!
10.2. Przesunięcie widelca koła skrętnego (ilustr. 33)
Za pomocą podkładek dystansowych istnieje możliwość ustawienia ramy w pozycji poziomej.
Warunek: dolna rura ramy nie jest w poziomie (sprawdzić za pomocą dołączonej poziomnicy).
Zdemontować czarną kapę pokrywającą. W tym celu poluzować połączenie śrubowe (poz. 1) osi widelca koła skręt-
nego. Podkładki dystansowe rozdzielić pomiędzy dolną i górną powierzchnią zderzaka w ten sposób, aby dolna rura
ramy była w pozycji poziomej.
Następnie mocno dokręcić połączenie śrubowe osi widelca koła skrętnego (poz. 1). Zamontować kapę pokrywającą.
10.3. Szeroki rozstaw kół (ilustr. 34)
Czym bardziej do tyłu zamocowane zostaje koło napędowe, tym większy jest rozstaw koła i związana z tym stabilność
podstawy jezdnej.
• Przy takim ustawieniu koła napędowego należy zwrócić uwagę, że koła skrętne ustawione są pionowo do podło-
ża. W razie konieczności, koła skrętne należy zamontować do innego otworu widelca koła skrętnego lub zastoso-
wać inną wielkość koła skrętnego.
• Zwrócić uwagę, aby po zmianie pozycji koła napędowego, koniecznie ustawić hamulec z dźwignią kolanową
(Ustawienie hamulca z dźwignią kolanową", patrz strona 13).
• Zwrócić uwagę aby po dokonaniu wszystkich regulacji, ponownie mocno dokręcić śruby i nakrętki!
Płytę otworową można również obrócić w ten sposób, aby oś koła znalazła się w pobliżu punkta ciężkości. W ten sposób
zostaje zmniejszona stabilność podstawy jezdnej. W tym przypadku należy koniecznie zastosować wąs przeciwwywrotny.
10.4. Montaż i ustawienie wąsa przeciwwywrotnego (ilustr. 17, 35 do 38)
1. Sprężynę naciągową (ilustr. 35, poz. 1) z zamkniętym oczkiem wsunąć w żądaną tylną rurę ramy.Włożyć dystan-
sówkę (poz. 2) i śrubę (poz. 3) przez dolny otwór (Ø 8mm) i przez oczko sprężyny. Nakrętki nie dokręcać za mocno
(poz. 4).
2. Proszę zahaczyć sznurek (ilustr. 36, poz. 5) lub dr gą sprężynę naciągową do otwartego oczka pierwszej sprężyny
naciągowej (poz. 6) i wsunąć wąs przeciwwywrotny (poz. 7) do tylnej rury ramy.
3. Proszę pociągnąć za sznurek (ilustr. 37, poz. 8) (względnie za drugą sprężynę naciągową) aż pierwsza sprężyna
naciągowa zacznie wystawać z wąsa przeciwwywrotnego (poz. 9).
4. Sprężynę zablokować śrubokrętem (ilustr. 38, poz. 10) i usunąć sznurek (wzgl. drugą sprężynę naciągową).
Uchwyt sprężyny nasadzić na oczko sprężyny naciągowej (poz. 11). Następnie wyjąć śrubokręt. Sprężyna wów-
czas zaskoczy.
Po tym mogą Państwo ustawić wąs przeciwwywrotny zgodnie z pozycją Państwa koła napędowego (ilustr. 17). Przez
poluzowanie połączenia śrubowego wąs przeciwwywrotny może zostać ustawiony w kierunku poziomym, jak i piono-
wym. Dodatkowo uchwyt koła może być obracany o 180°. Koło chroniące przed wywróceniem musi co najmniej w
całości wystawać do tyłu poza koło napędowe, a odstęp między kołem a podłożem powinien wynosić maksymalnie
5 cm. Proszę z pomocą asekurującego pomocnika znaleźć odpowiednią pozycję!
10.5. Regulacja hamulca z dźwignią kolanową (ilustr. 14, 15, 39)
W celu zmiany pozycji kół napędowych, z reguły zalecane jest już wcześniej poluzować śruby mocujące hamulca
z dźwignią kolanową (ilustr. 15, poz. 1) i przesunięcie ich do przodu. Po zamontowaniu kół napędowych w żądanej
pozycji, hamulec z dźwignią kolanową zostaje montowany w ten sposób, aby przy niezablokowanym hamulcu odstęp
130 | Ottobock Dino 3