Tabla de contenido
LPS 3000 Vehículos ligeros
6.1.4
Simulación de marcha
El modo de servicio Simulación de marcha también se denomina simulación de marcha en
carretera y sirve para simular en el banco de pruebas la marcha en carretera (en un trayecto
plano y sin viento). Se consideran todos los componentes de la fuerza de tracción como
resistencia a la rodadura, resistencia del aire, resistencia al ascenso y porcentajes de masa. La
regulación y la compensación automática de las pérdidas están disponibles desde los 0 km/h
hasta la velocidad nominal.
El modo de servicio Simulación de marcha se realiza de froma generadora y motriz. La
característica de la resistencia al avance específica del vehículo incluyendo la simulación de
masa se expresa por el modelo de simulación siguiente:
=
F
Coef A
F
Coef. A
Coef. B
Coef. C
Coef. D
Exp. D
Masa
m
mech
V
dv/dt
g
α
(Los coeficientes A a D se refieren a una velocidad de referencia de 90 km/h.)
P
Roll
6.10
⋅
Coef B
v
Coef C
+
+
v
v
ref
Valor nominal fuerza de tracción
Coef. de resistencia a la rodadura (constante)
Coef. de resistencia a la flexión (linear)
Coef. de resistencia del aire (cuadrático con n ≅ 2)
Coef. de resistencia del aire (exponencial con n
variable)
Exponente D (1 ≤ n ≤ 3, una decimal detrás de la
coma)
Masa del vehículo
Masa mecánica
Velocidad de los rodillos
Aceleración de los rodillos
Aceleración terrestre
Ángulo de inclinación (±)
m
P
Roll
⋅
⋅
2
Exp D
v
Coef D
v
+
2
Exp D
v
ref
ref
P
L
d
v
+
−
+
(
masa
m
)
mech
d
t
D1 0523BA1--E03
Mediciones
⋅
⋅
α
(
masa
g
sin
)
Tabla de contenido
