Tabla de contenido
LPS 3000 vehículos ligeros
1.6.1.3
Borne W
La determinación del núm. de revoluciones en el borne W sólo se utiliza con los vehículos con
motor Diesel. En el borne W se capta el núm. de revoluciones de la dínamo. Como los
diferentes vehículos tienen distintas relaciones de transmisión entre el cigüeñal y la dínamo
debe conocerse el núm. de impulsos por vuelta de la dínamo (proporcional al núm. de
revoluciones del cigüeñal) o determinarse éste mediante una comparación del núm. de
revoluciones con un contador de revoluciones.
1.6.1.4
Sensor PMS
El sensor del punto muerto superior siempre se utiliza según el tipo de vehículo, es decir, las
clavijas de diagnósticos correspondientes se utilizan para el registro de la señal de rpm en
función del fabricante del vehículo.
El registro mediante el sensor PMS da una
medición muy exacta del núm. de
revoluciones.
Si se alcanza f
rpm de 12000 v/min
El nivel debe estar comprendido entre 30
mV y 30 V para que se pueda detectar un
impulso del núm. de rpm.
COLOCACIÓN:
Posición (A) o (B) en la caja de interfaces (vea capítulo 1, punto "Descripción de la caja de
Š
interfaces").
1.6.1.5
Barrera de luz
La determinacióndel núm. de revoluciones mediante barrera de luz se usa cuando no se
dispone de una posibilidad directa de captar la señal de revoluciones en el motor. La relación
de transmisión respecto al núm. de rpm del motor debe ser 1:1. Si la barrera de luz está
colocada en el árbol cardán, la relación de transmisión debe ser entre 0,5 y 2. La barrera de luz
debe posicionarse de tal forma que pueda registrar el núm. de revoluciones exento de parásitos
mediante un reflector colocado en la polea de correa trapezoidal, en el amortiguador de
vibraciones o en el árbol cardán (influencia de vibraciones, etc.).
COLOCACIÓN:
Posición (A) o (B) en la caja de interfaces
Š
(vea capítulo 1, punto "Descripción de la
caja de interfaces").
1.10
se indicará un núm. de
max
-1
.
Descripción
D1 0523BA1--E03
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