Tabla de contenido
Descripción
1.8
Bases de cálculo
1.8.1
Resistencias al avance
Fórmula
⋅
P
3,6
=
Aire
F
x
3
v
ref
con
v
Vel. de referencia para valores de la potencia de resistencia. Normalmente 90 km/h.
Š
ref
v
Velocidad de marcha
Š
P
Potencia de resistencia del aire [kW]
Š
Aire
P
Potencia de flexión del neumático [kW]
Š
Flex
P
Potencia de resistencia a la rodadura [kW]
Š
Rod
a.m
Masa del vehículo
Š
1 Potencia de resistencia del aire P-Aire [kW]
La potencia de resistencia del aire es proporcional
a la superficie frontal del vehículo y al coeficiente
de resistencia aerodinámica c
Con, p. ej.,
Densidad del aire
Š
Coeficiente de resistencia aerodinámica
Š
Superficie frontal
Š
Velocidad de marcha
Š
Velocidad del viento contrario
Š
resulta:
P
= 0,5 · 1,1 · 0,38 · 2,5 · 25
Š
Aire
2 Potencia de flexión P-Flex [kW]
Bajo la potencia de flexión o la resistencia a la
flexión se entiende la pérdida de potencia originada
por el trabajo de flexión del neumático en la
carretera o el rodillo.
Normalmente puede ignorarse la influencia de la potencia de flexión a causa del bajo
coeficiente de resistencia a la flexión µ
D1 0523BA1--E03
⋅
⋅
⋅
⋅
2
v
P
3,6
v
P
3,6
+
+
+
Flex
Rod
2
v
v
ref
ref
.
w
(Ancho del vehículo x altura)
LPS 3000 vehículos ligeros
⋅
a
m
=
P
Aire
ρ
=
1,1 kg/m
(rho)
c
=
0,38
W
A
=
1,7 m · 1,47m =
Front
v
=
90 km/h
v
=
0 m/s
0
2
· 25
=
8,164 kW a 90 km/h
= µ
P
Flex
.
w
⋅
ρ
⋅
⋅
⋅
+
0,5
c
A
(v
v
W
Front
0
3
2
2,5 m
=
25 m/s
⋅
⋅
⋅
m
g
v
w
2
⋅
)
v
1.15
Tabla de contenido
