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CódigoPosible causa
1
Entrada y (o) filtro de línea de descarga sucios o tapados
2
Viscosidad del lubricante muy baja
3
Fugas de aire en la tubería de descarga de aire
4
Viscosidad del lubricante muy alta
5
Nivel de lubricante muy bajo
6
Usado de lubricante tipo detergente
7
Ciclos de trabajo extremadamente ligeros
8
Válvula check del compresor con fuga, rota,
carbonizada o floja
9
Formación de carbón en la parte superior del pistón
10
Anillos del pistón dañados o desgastados
(rotos, ásperos o rayados).
11
Cilindro o pistón rayados, desgastados o marcados
12
Varilla de conexión, perno del pistón o balero de leva
gastados o marcados
13
Sello del árbol de levas desgastado o árbol marcado
14
Atmósfera extremadamente polvosa
15
Temperatura ambiental muy baja
16
Acabado de cilindro desgastado
17
El cable de alimentación no está conectado
18
Interruptor de presión en posición de apagado
19
El interruptor térmico de sobrecarga se disparó
20
Fusible quemado o interruptor disparado
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Extensión con calibre o longitud incorrectos
8:32 PM
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Posible solución
Limpiar o cambiar
Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético D
Revisar la tubería y las conexiones
Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético D
Añadir lubricante a la caja de levas hasta el nivel apropiado
Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético D
Haga funcionar la unidad por periodos más largos
Revise la válvula, limpie o repare según se requiera.
Limpie el pistón. Repare o cambie según se requiera
Excesiva separación final o luz lateral. Los anillos del pistón no están asentados,
están atascados en los canales o las separaciones finales no están alineadas
Instale anillos nuevos
Repare o reemplace según se requiera
Revíselos todos. Repare o reemplace según se requiera.
Cambie el sello o el montaje del árbol
Instale filtración más efectiva o cambie la unidad de lugar
Cambie la unidad de lugar a un ambiente más cálido. Asegúrese de que haya
aceite sintético D
WALT en la caja de levas
E
Pula el cilindro con grano 180
Conecte el cable de alimentación a una toma de corriente aterrizada
Mueva el interruptor a la posición "AUTO"
Apague el compresor, espere a que el motor se enfríe y después oprima el
botón del interruptor térmico de sobrecarga hasta que escuche un
chasquido (se encuentra en el motor)
Cambie el fusible o restablezca el interruptor de circuito. Verifique que sea el
fusible correcto, únicamente los fusibles "Fusetron" tipo T son aceptables. Revise
condiciones de bajo voltaje. Desconecte cualquier otro aparato eléctrico del circuito; opere
el compresor en su propia rama de circuito.
Revise la tabla de la página 36 para conocer el calibre y longitudes apropiadas
para el cable de extensión
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