에어 쇽 셋업; 공기압 설정; 리바운드 조정; 압축 조정 - Turbo LEVO Manual De Usuario

서스펜션을 세팅할 때는 항상 쇽을 먼저 세팅하고, 공기압, 리바운드, 컴프레션을 위한 포크를 그 다
음에 세팅합니다.
일반적으로 라이딩 시 착용하는 모든 장비(슈즈, 헬멧, 수분 공급 팩 등)를 착용합니다.
새그는 자전거에 라이더의 체중이 실린 후 반동이 없는 상태에서 O링과 쇽 본체의 씰 사이의 거리
로 측정합니다. 라이더 경험/성향 및 노면 조건에 따라 다르지만, 압력을 올바르게 설정했다면 새그
는 스트로크의 약 25-30%로 측정되어야 합니다. 라이더 체중이 300파운드에 가까우면, 자전거 규
정 중량을 초과할 수 있습니다.
1. 쇽 압축 레버 또는 노브(파란색)를 완전 열림 또는 닫힘 위치에
놓고 리바운드 노브를 클릭 범위의 중간에 놓습니다.
2. 고압 쇽 펌프를 에어 밸브에 장착하고 공기압을 늘립니다.
3. O링을 씰 방향으로 밀어준 다음, 넘어지지 않도록 자전거를
벽에 받친 상태에서 자전거에 올라타고, 서스펜션 반동 없이
일반 라이딩 자세로 안장에 앉습니다. 라이딩 중에 새그를
설정하지 마십시오!
4. 새그 미터를 리어 쇽 샤프트에 맞대어 두고 새그를 확인합니다.
새그가 원하는 설정값에 가까워지면, 원하는 새그가 얻어질
때까지 압력을 5psi 간격으로 높이거나 낮춥니다.
공기압을 균일하게 하려면 공압을 조절한 후 쇽 또는 포크 사이클을 순환합니다.
주의: 쇽 제조사의 최대 공기압(FOX: 350psi, ROCKSHOX: 325psi)을 초과하지 마십시오.
특정 키 및 체중에 맞는 권장 베이스라인 서스펜션 셋업에 대해서는 www.specialized.com의 서
스펜션 셋업 도구를 참고하시기 바랍니다.
리바운드 댐핑(빨간색 노브)은 쇽이 압축된 후 복귀하는 속도를 조절합니다. 각 리어 쇽은 리바운드 복귀
속도를 미세 조정하는 일정 범위의 리바운드 클릭이 있습니다.
서스펜션 셋업 도구에서 해당 자전거 셋업과 라이더 체중, 라이더 경험/성향 및 노면 상태와 같은 기타
„
요인에 따라 제공되는 범위를 기준으로 리바운드를 조정한 다음, 라이딩하는 동안 필요에 따라 미세
조정합니다. 서스펜션 셋업 도구를 이용할 수 없다면, 클릭 범위의 중간에서 시작하십시오.
시계방향은 리바운드를 더 느리게 (더 무거운 라이더, 느린 속도, 더 큰 충격)
„
반시계방향은 리바운드를 더 빠르게 (더 가벼운 라이더, 더 빠른 속도, 작은 돌출부, 트랙션 증가)
„
허용 범위에서 너무 벗어나면 승차감이 나빠질 수 있기 때문에 권장 클릭 수와 크게 다르지 않는 것
이 좋습니다.
컴프레션 댐핑(파란색 노브)은 쇽 플랫폼의 지지 수준을 조절합니다. 즉, 저속 페달링 힘에 저항하면서도
고속 압축력을 흡수할 수 있는 쇽의 능력입니다.
해당 서스펜션이 제공하는 압축 옵션에 대한 자세한 내용은 서스펜션 설명서를 참조하십시오. 일반적으로
서스펜션에는 다음과 같은 설정의 일부 또는 전부가 제공됩니다.
OPEN: 가파르고 공격적인 내리막에서 조종성과 안락함의 완벽한 균형을 유지하도록 최적화된 저속
„
압축 설정입니다.
PEDAL: 변동이 심한 노면에서는 페달링 효율성과 자전거 조정성 사이의 최적 균형을 위해 중간 저속
„
압축 설정이 활성화됩니다.
LOCK: 페달링 효율성 극대화를 위해 가장 탄탄한 저속 압축 설정이 활성화됩니다.
„
11. 에어 쇽 셋업
11.1. 공기압 설정
11.2. 리바운드 조정
11.3. 압축 조정
새그 미터
씰
O링
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