Instalación Eléctrica: Cable De Freno; Instalación Eléctrica: Interruptor De Temperatura De La Resistencia De Freno; Instalación Eléctrica: Carga Compartida - Danfoss VLT 5000 Serie Manual De Funcionamiento

Conexión de motores en paralelo
El convertidor de frecuencia puede controlar varios
motores conectados en paralelo. Si los motores
deben tener valores de rpm diferentes, deben utilizarse
motores con valores nominales de rpm distintos. Las
rpm de los motores se cambian simultáneamente, lo
que significa que la relación entre los valores de rpm
nominales se mantiene en todo el intervalo.
El consumo de energía total de los motores no debe
sobrepasar la corriente de salida nominal máxima
I del convertidor de frecuencia.
VLT,N
Pueden surgir problemas en el arranque con valores de
rpm bajos si los motores tienen un tamaño muy distinto.
Esto se debe a que la resistencia óhmica relativamente
grande de los motores pequeños requiere una tensión
más alta en el arranque y con valores de rpm bajos.
En sistemas con motores conectados en paralelo,
el relé térmico electrónico (ETR) del convertidor de
frecuencia no se puede utilizar como protección de
un motor individual. En consecuencia, se requiere
una protección adicional del motor, por ejemplo, con
termistores en cada motor (o relés térmicos individuales)
adecuada para el convertidor de frecuencia.
Observe que el cable de cada motor debe sumarse
y el resultado no debe superar la longitud total
de cables de motor permitida.
Protección térmica delmotor
El relé electrónico térmico (ETR) de los convertidores
con aprobación UL ha recibido la aprobación UL
para protección de un único motor con el parámetro
128 ajustado en ETR Desconexión y el parámetro
105 programado en la corriente nominal del motor
(consulte la placa de características del motor).
Instalación eléctrica: cable de freno
(sólo estándar con freno y ampliado con freno.
Tipo de código: SB, EB).
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VLT® Serie 5000
Nº Función
8 8 8 8 1 1 1 1 , , , , 8 8 8 8 2 2 2 2 Terminales de resistencia de freno
El cable de conexión con la resistencia de freno
debe estar blindado. Conecte el apantallamiento
mediante mordazas de cable a la placa posterior
conductora del convertidor de frecuencia y al armario
metálico de la resistencia de freno.
Elija un cable de freno cuya sección se adecúe al par
de frenado. Consulte también Instrucciones del freno,
MI.90.FX.YY y MI.50.SX.YY para obtener información
adicional relacionada con una instalación segura.
¡NOTA!:
Tenga en cuenta que pueden generarse
tensiones de CC de hasta 960 V
en los terminales, dependiendo del
suministro de tensión.
Instalación eléctrica: interruptor de temperatura
de la resistencia de freno
Par: 0,5 -0,6 Nm
Tamaño de tornillo: M3
Nº Función
1 1 1 1 0 0 0 0 6 6 6 6 , , , , 1 1 1 1 0 0 0 0 4 4 4 4 , , , , Interruptor de temperatura de la
1 1 1 1 0 0 0 0 5 5 5 5 resistencia de freno.
¡NOTA!:
Esta función sólo está disponible en los
convertidores VLT 5032-5052 200-240
V, VLT 5125-5500 380-500 V y VLT
5075-5250, 550-600 V.
Si la temperatura de la resistencia de freno se
incrementa excesivamente y el interruptor termal se
desconecta, el convertidor de frecuencia dejará de
frenar. El motor comenzará a marchar por inercia.
Es necesario instalar un interruptor KLIXON que
pueda estar 'normalmente cerrado' o 'normalmente
abierto'. Si no se utiliza esta función, es necesario
que 106 y 104 presenten cortocircuito.
Instalación eléctrica: carga compartida
(Sólo ampliados con códigos tipo EB, EX, DE y DX).
Nº Función
8 8 8 8 8 8 8 8 , , , , 8 8 8 8 9 9 9 9 Carga compartida
MG.51.A4.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss