español
1
Con los dedos índice, volcar el filtro
N
de aire (1), hacia la empuñadura
trasera; al hacerlo, apoyar los
pulgares en la caja
INDICACIÓN
No emplear herramientas para
desmontar y montar el filtro de aire – el
filtro se podría dañar al hacerlo.
Soplar el filtro desde el lado de aire
N
puro con aire comprimido
Si el tejido del filtro está pegado con
suciedad o si no se dispone de aire
comprimido:
Lavar el filtro en un líquido
N
detergente limpio y no inflamable
(p. ej. agua jabonosa caliente) y
secarlo
Volver a montar el filtro de aire
N
40
Ajustar el carburador
Informaciones básicas
El carburador se ha ajustado en fábrica
a valores estándar.
Este ajuste del carburador está
armonizado, de manera que el motor
recibe una mezcla óptima de
combustible y aire en cualesquiera
estados operativos.
Con el ajuste del tornillo regulador
principal se influye en la potencia y el
régimen máximo del motor sin carga.
Ajuste estándar
Parar el motor
N
Controlar el filtro de aire – limpiarlo
N
o sustituirlo si es necesario
MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
Carburador con H = 1 y L = 1
Enroscar con sensibilidad los dos
N
tornillos de ajuste en sentido horario
hasta que asienten firmemente
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) 1 vuelta en sentido
antihorario
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) 1 vuelta en sentido
antihorario
Carburador con H = 3/4 y L = 1
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido antihorario
hasta el tope – 3/4 de vuelta, como
máx.
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
horario – hasta el tope – girarlo
luego 1 vuelta en sentido contrario