Manutenzione E Lubrificazione - Grillo G55 Manual De Uso

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AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Portare la leva del cambio nella posizione desiderata. Nel caso la marcia non si innestasse subito,
dare dei piccoli colpi di frizione. Premere lentamente la frizione fino a che la macchina si sarà
messa in movimento.
INIZIO DEL LAVORO
Innestare la presa di forza (Fig. 1A-1B, n. 9). Accelerare opportunamente il motore e premere la
frizione iniziando il lavoro.
La macchina si mette in movimento premendo sulla levetta 13 (Fig. 1A-1B) e successivamente
sulla leva rossa 2 (Fig. 1A-1B) fino alla posizione 2A. Abbandonando la presa della leva rossa la
macchina si ferma ma il motore rimane acceso, la leva ritorna nella posizione 2.
NOTA: per evitare problemi alla frizione durante il lavoro la leva rossa va mantenuta ben premuta.
Attenzione! Non lavorare con la leva parzialmente premuta.
FINE LAVORO
Terminato il lavoro, Per spegnere il motore agire sull'interruttore posto sul manettino acceleratore
(n. 14, Fig. 1A) posizione OFF, per motori a benzina. Per motori Diesel ruotare il manettino (n. 15,
Fig. 1B).
POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI
Diamo qui di seguito un elenco dei piccoli inconvenienti che possono avvenire nell'uso del
motocoltivatore e che possono essere rimediati direttamente dal cliente:
1) Il motore non parte (motore a scoppio). Eseguire nell'ordine i seguenti controlli:
– che il serbatoio della benzina sia pieno almeno per metà;
– che il rubinetto della benzina sia aperto;
– che lo starter sia azionato (se il motore è freddo);
– che la benzina arrivi al carburatore;
– che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato;
– che il filtro a rete all'entrata del carburatore sia pulito;
– che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svitarli e se sporchi, pulirli con un getto
d'aria;
– che la candela dia la scintilla. Per far questo controllo, smontare la candela, ricollegarla al cavo
che le porta la corrente, appoggiare la parte metallica a massa, e far girare la puleggia del motore
come per avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare a controllare i
collegamenti del cavo della candela e se la corrente non arriva ancora, sostituire la candela. Se
anche quest'ultima sostituzione non desse effetto, il guasto è da ricercarsi nell'impianto elettrico,
condensatore o bobina o in qualche altro organo, ed è conveniente rivolgersi al centro di
assistenza più vicino o ad una officina specializzata.
2) Il motore non parte (motore diesel). Eseguire, nell'ordine, i seguenti controlli;
– che il tappo del serbatoio non abbia il foro di sfiato otturato;
– che il serbatoio del gasolio sia pieno almeno a metà.
3) Non si innestano le marce:
– regolare la frizione tramite la vite di registro fino ad ottenere un buon distacco della
frizione. Fare attenzione a non annullare completamente il gioco (Fig. 1A-1B).

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

Una efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina
sempre in perfetta efficienza.
RODAGGIO – Dopo le prime 20 ore di lavoro cambiare l'olio motore.
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