Parámetros De Funcionamiento - Emotron MSF 2.0 Manual De Instrucciones

Sea cual sea el modo de control seleccionado, siempre se
puede iniciar un reset desde el panel de control.
NOTA: Un reset a través del panel de control no arranca
el motor.
2 7 3
o F F
Defecto: 3
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4
oFF Inhabilitada
1 Atención
2 Inercia
3 Stop
4 Frenada por alarma
8.7 Parámetros de funciona-
miento
Los parámetros de funcionamiento incluyen parámetros de
configuración del arranque y el paro, algunos de los cuales se
pueden preconfigurar para aplicaciones de bombas. Además,
en esta sección se incluyen algunos parámetros especiales
relacionados con el método de paro en caso de alarma, pará-
metros de baja velocidad y JOG, y otros parámetros adicio-
nales como los de funcionamiento con bypass, control del
factor de potencia y control del ventilador interno.
[300] Parámetros predefinidos de control de bombas
[310]-[317] Arranque
[320]-[327] Paro, incluso en caso de alarma
[330]-[335] Baja velocidad/JOG
[340]-[342] Parámetros adicionales
El arrancador progresivo MSF controla las tres fases suminis-
tradas al motor. En comparación con un arrancador progre-
sivo que sólo controle una o dos fases, este control de tres
fases permite utilizar diferentes métodos de arranque: con-
trol de tensión, control de intensidad y control de par. Se
puede incluso usar un límite de intensidad en combinación
con el control de tensión o el control de par.
Con el control de tensión, la tensión suministrada al motor
se incrementa linealmente hasta la plena tensión de línea
durante el tiempo de arranque definido. El arrancador pro-
porciona un arranque progresivo, pero no recibe retroali-
mentación en intensidad ni en par. Los parámetros típicos
para optimizar un arranque controlado por tensión son la
tensión inicial y el tiempo de arranque.
56 Descripción funcional
Configuración
Com. serie interrumpida (código
de alarma F15)
Con el control de intensidad, la tensión suministrada al
motor se regula de modo que el límite de intensidad defi-
nido no se supere durante el arranque. Con este método de
arranque el arrancador tampoco recibe retroalimentación en
par. No obstante, el control de intensidad se puede combi-
nar tanto con el control de tensión como con el control de
par. Los parámetros típicos para optimizar un arranque con-
trolado por intensidad son el límite de intensidad y el
tiempo de arranque máximo.
El control de par es el método de arranque de motores más
sofisticado. El arrancador limita constantemente el par del
motor y controla la tensión suministrada al motor, de modo
que el par se ajuste a la rampa definida. En función de los
requisitos de la aplicación, se pueden seleccionar rampas de
par lineal o cuadrático. De este modo, se puede lograr una
aceleración constante durante el arranque, que resulta de
gran importancia en muchas aplicaciones. El control de par
también se puede usar para parar con deceleración cons-
tante. En las aplicaciones de bombas, la deceleración cons-
tante es importante para evitar golpes de ariete.
8.7.1 Control de bombas predefi-
nido [300]
Con este parámetro multiconfiguración, el arrancador pro-
gresivo MSF 2.0 se puede adaptar fácilmente a las aplicacio-
nes de bombas. En el control de bombas predefinido, los
parámetros están configurados como sigue:
[310] El método de arranque está establecido en control de
par cuadrático (2)
[311] El par de arranque inicial está establecido en el 10%
[312] El par de arranque final está establecido en el 125%
[315] El tiempo de arranque está establecido en 10 segundos
[314] y [316] El límite de intensidad en el arranque y el
intensificador de par están desactivados.
[320] El método de paro está establecido en control de par
cuadrático (2)
[321] El par de paro final está establecido en el 10%
[325] El tiempo de paro está establecido en 15 segundos
Estos parámetros garantizan un arranque suave con acelera-
ción lineal y un paro lineal sin golpes de ariete en la mayoría
de las aplicaciones de bombas. Con todo, si es preciso adap-
tar los parámetros predefinidos a una aplicación específica,
los valores de los menús se pueden modificar.
La figura siguiente muestra las características típicas de
intensidad en el arranque y la curva de velocidad en la
parada.
Emotron AB 01-4135-04r2