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Interroll Mototambor, series i, S, S/A, D
Información técnica general
Descripción del producto
El mototambor es un rodillo de accionamiento eléctrico completamente cerrado de forma
hermética. Sustituye componentes externos como motores y reductores, que requieren un
mantenimiento frecuente.
El mototambor puede operarse en entornos con altas concentraciones de polvos grueso y fino,
puede exponerse a chorros de agua y a agua nebulizada, y es resistente a la mayoría de las
condiciones ambientales agresivas. En entornos agresivos y entornos con agua salada deben
utilizarse exclusivamente mototambores de acero inoxidable. Gracias al grado de protección
IP66 o IP69k y a su ejecución en acero inoxidable (bajo demanda), el mototambor también es
adecuado para su empleo en el procesamiento de alimentos y la industria farmacéutica, así
como para aplicaciones con elevadas exigencias higiénicas. El mototambor puede emplearse
tanto sin como con recubrimiento del tambor, lo que aumenta la fricción entre el mototambor y
la banda transportadora o con el recubrimiento perfilado para el accionamiento de bandas
accionadas por cierre positivo.
Los mototambores de las series S, S/A e i son accionados por un motor de inducción trifásico
asíncrono. Éste está disponible con diferentes niveles de potencia y adaptado a la mayoría de
las tensiones de red internacionales.
Los mototambores de la serie D son accionados por un motor síncrono y tienen que conectarse
a una unidad de control de accionamiento adecuada. Podrá consultar información adicional
sobre la unidad de control de accionamiento en el manual correspondiente.
El mototambor contiene aceite como lubricante y agente refrigerante, que elimina el calor a
través del tambor y de la banda transportadora.
Si se emplea un mototambor asíncrono sin banda o con una banda modular, existe un modelo
especial para garantizar la refrigeración.
Protección contra sobrecalentamiento integrada: un interruptor termostático integrado en
Opciones
el extremo del devanado protege de un sobrecalentamiento. El interruptor se dispara cuando el
motor se recalienta. Sin embargo, debe conectarse a una unidad de control externa adecuada
que interrumpa el suministro de corriente al motor en caso de sobrecalentamiento
(Véase "Protección térmica", Página 15).
Freno electromagnético integrado: El freno electromagnético integrado puede soportar
cargas. Actúa directamente sobre el eje del rotor del mototambor y es accionado a través de
un rectificador. La fuerza de sujeción de cada mototambor con freno debe calcularse
previamente y no siempre coincide con la fuerza de tracción de la banda por el motor. El freno
electromagnético está disponible para todos los mototambores de la serie i (Véase "Freno
electromagnético para la serie i", Página 60).
Antirretorno mecánico: el antirretorno mecánico fijado en el árbol del rotor y en el 80i dentro
de la tapa puede utilizarse en transportadores ascendentes. Evita que la banda marche hacia
atrás en caso de cortes de corriente. El antirretorno mecánico está disponible para todos los
mototambores, a excepción del modelo 113s y de la serie D.
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Versión 4.1 (06/2015) es
Traducción del manual de instrucciones original
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