Tabla de contenido
Avería
Reductor intermedio y
rodamiento desgastados/
averiados
Fallo completo o temporal del
freno y del rectificador
Fallo completo o temporal del
freno y del rectificador
Conmutación lenta del freno y
del rectificador
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Interroll Mototambor, series i, S, S/A, D
Ayuda en caso de fallos
Posibles causas
Insuficiente lubricación o
reductor/rodamiento
desgastado
La tensión de servicio
empleada es incorrecta
Conexión incorrecta
Apantallamiento insuficiente
contra puntas de tensión
externas por cables o
aparatos externos.
Caída de la tensión debido a
un cable demasiado largo
Excesivas paradas/arranques
Se ha conectado un
rectificador erróneo
Exceso de tensión/
retroalimentación en caso de
conexión del rectificador al
neutro del motor
Cortocircuito del devanado de
frenado
Se ha elegido o especificado
un freno/rectificador
incorrecto
Temperatura ambiente
demasiado baja o viscosidad
del aceite demasiado alta
Eliminación
Comprobar el nivel del aceite.
Comprobar la vida útil y las tolerancias de los pernos y los
accionamientos/ejes.
Utilizar un convertidor de frecuencia con rampas de arranque
y parada (0,5 s o más).
Asegurarse de que se haya instalado el rectificador correcto y
que la tensión de entrada (V/nº de fases/Hz) existente sea la
correcta.
Nunca conectar el rectificador al convertidor de frecuencia.
Asegurarse de que el freno se haya conectado según el
esquema de conexiones.
Asegurarse de que todos los cables entre freno, rectificador y
fuente de alimentación estén apantallados y conectados a
tierra de conformidad con las recomendaciones del CEI.
Comprobar si en cables largos se produce una caída de
tensión y asegurarse de que la sección de cable se
corresponda con las especificaciones del CEI.
Asegurarse de que las especificaciones del freno y del
rectificador se correspondan con las exigencias de la
aplicación.
Ponerse en contacto con Interroll. Le recomendaremos el
rectificador para el freno y la aplicación correspondiente.
Las bandas transportadoras con inclinación pueden provocar
una sobrecarga del motor y una alimentación en sentido
inverso si está aplicada una tensión al neutro del motor.
Comprobar la continuidad del devanado y rectificador.
Asegurarse de que las especificaciones del freno y del
rectificador se correspondan con las exigencias de la
aplicación.
Asegurarse de que la viscosidad del aceite es adecuada para
la temperatura ambiente. En caso de que no lo sea, añadir
aceite de la viscosidad adecuada.
Instalar un aparato calefactor o un motor más potente. En este
caso, ponerse en contacto con el distribuidor local de Interroll.
Traducción del manual de instrucciones original
Versión 4.1 (06/2015) es
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