Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Български
ПОДДРЪЖКА
ПОДДРЪЖКА,
ПОДМЯНА
УСТРОЙСТВАТА И СИСТЕМИТЕ ЗА КОНТРОЛ НА
ЕМИСИИТЕ МОЖЕ ДА СЕ ИЗВЪРШАТ ОТ ВСЕКИ НЕ-
ПЪТЕН СЕРВИЗ ИЛИ ЛИЦЕ.
Регулиране на карбуратора (Фиг. 32)
Карбураторът е прецизна част, която смесва въздух и
гориво, и е предназначена да осигури добра дейност на
двигателя. Преди инструментът да се изпрати от завода,
неговият карбуратор се регулира по време на тестване.
Правете корекции само ако е необходимо поради
условия в околната среда (климат или атмосферно
налягане), вид на горивото, вид на двутактовото масло
и т.н.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
○ Тъй като карбураторът е изработен с висока степен
на прецизност, не го разглобявайте.
○ За този продукт единствената настройка на
карбуратора, която може да бъде променяна е
скоростта на работа на празен ход (Т).
○ Никога не стартирайте двигателя без капакът на
съединителя и тръбата да са напълно сглобени! В
противен случай съединителят може да се разхлаби
и да предизвика наранявания.
T = Винт за регулиране на празния ход.
Регулиране на празния ход (T)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
○ Когато
двигателят
прекалено винта за корекция на празен ход (Т)
в посока на часовниковата стрелка. В противен
случай, когато двигателят се стартира, режещото
приспособление може неочаквано да се завърти и
да причини нараняване.
○ Не регулирайте винта за регулиране на скоростта
на празен ход (Т) по друга причина, освен за да
регулирате скоростта на празен ход.
Стартирайте двигателя, докато настройвате оборотите
на празен ход.
(1) Ако двигателят спре по време на празен ход
Стартирайте двигателя и бавно завъртете винта за
регулиране на скоростта на празен ход (Т) в посока
на часовниковата стрелка, докато достигне позиция,
в която двигателят се върти безпрепятствено. През
това време се уверете, че режещото приспособление
не се върти.
(2) Ако режещото приспособление се върти по време на
празен ход
Бавно
завъртете
скоростта на празен ход (Т) в посока, обратна на
часовниковата стрелка, докато достигне позиция,
където режещото приспособление не се върти. През
това време се уверете, че въртенето на двигателя е
безпрепятствено.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ако режещото приспособление все още се върти
след корекцията на винта за регулиране на
скоростта на празен ход (Т), незабавно спрете
двигателя и прекратете използването, след това се
свържете с най-близкия дилър на Tanaka.
Въздушен филтър (Фиг. 33)
Въздушният филтър (36) трябва да бъде почистен от
прах и мръсотия с оглед да се избегне:
○ Неизправности на карбуратора.
○ Неизправности при стартиране.
○ Намаление на мощността на двигателя.
ИЛИ
РЕМОНТ
е
спрян,
не
издърпвайте
винта
за
регулиране
○ Ненужно износване на частите на двигателя.
○ Необичайна консумация на гориво.
Почиствайте въздушния филтър ежедневно или по-
НА
често, ако работите в силно запрашени участъци.
Отворете капака на въздушния филтър и отстранете
филтъра (36). Почистете го.
Проверете дали филтърът е сух преди да сглобите
отново модула.
Въздушен филтър, използван известно време не може
да бъде почистен напълно. Ето защо, той трябва да
бъде сменян регулярно с нов. Повреден филтър, винаги
трябва да бъде сменян.
ЗАБЕЛЕЖКА
За да поставите капака на въздушния филтър
обратно на място, закачете го за горните езичета и
след това го закрепете.
Горивен филтър (Фиг. 34)
Отстранете горивния филтър (37) от резервоара за
гориво и го заменете, ако е замърсен.
ЗАБЕЛЕЖКА
Блокираният филтър за гориво (37) може да
възпрепятства доставката на гориво и да причини
нарушено въртене на двигателя.
Запалителна свещ (Фиг. 35)
Състоянието на запалителната свещ се влияе от:
○ Неправилни настройки на карбуратора.
○ Грешна горивна смес (прекалено много масло в бензина)
○ Мръсен въздушен филтър.
○ Трудни условия на работа (като студени атмосферни условия).
Тези фактори причиняват отлагания по електродите
на запалителната свещ, което може да доведе до
неизправност и трудности при палене. Ако двигателя е с
ниска мощност, трудно пали или работи лошо на празен
ход, винаги проверявайте първо запалителната свещ.
Ако запалителната свещ е замърсена, почистете я и
проверете луфта на електрода. Регулирайте, ако е
необходимо. Правилният луфт е 0,6 мм. Запалителната
свещ трябва да бъде сменена след около 100 работни
часа или по-рано, ако електродите са ерозирали много.
ЗАБЕЛЕЖКА
В
някои
региони,
изисква ползването на резисторни запалителни
свещи за подтискане на сигналите за запалване.
Ако машината първоначално е разполагала с
резисторни запалителни свещи, използвайте същия
тип при подмяна.
Гъвкав задвижващ вал (Фиг. 36)
(TCG23ECP (LB))
Гъвкавият задвижващ вал трябва да се сваля и смазва
на
с високочаствена литиев грес на всеки 20 часа. За
да свалите гъвкавия вал, първо свалете винта (38),
разхлабете болта (39) и свалете кутията на резеца, след
което издърпайте вала от тръбата на задвижващия
вал. Почистете вала и нанесете достатъчно количество
литиева грес, след което го върнете в тръбата,
завъртете го докато се намести и монтирайте кутията
на резеца, поставете и затегнете винта (38) и болта (39).
Скоростна кутия (Фиг. 37)
Проверявайте
скоростната
предавка за нивото на грес на всеки 50 работни часа,
като свалите тапата на отвора за грес отстрани на
кутията.
Ако не се вижда грес по страните на предавките,
напълнете на 3/4 скоростната кутия с качествена
многофункционална грес на литиева основа. Не пълнете
изцяло кутията.
234
местното
законодателство
кутия
или
ъгълната
