Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Română
○ Îndepărtaţi orice granulaţie de suprafaţă de pe piesele
de instalare ale lamei (suport cuţit (A) (27), suport cuţit
(B) (29), capac piuliţă (30), piuliţă (31)). Nerespectarea
acestei instrucţiuni poate duce la slăbirea piuliţelor.
○ Proeminenţa suportului cuţitului (A) (27) poate ajunge
aliniată incorect cu lama (28) în timp ce strângeţi piuliţa
(31). Înainte de operare, asiguraţi-vă că lama a fost
instalată corespunzător. (Fig. 20)
○ Rotiţi lama cu mâna și asiguraţi-vă că nu se balansează
și nu scoate niciun zgomot anormal. Balansarea poate
cauza vibraţii anormale sau poate duce la slăbirea
piuliţelor.
PROCEDURI DE OPERARE
Combustibil (Fig. 21)
AVERTISMENT
○ Motocositoarea este echipată cu un motor în doi timpi.
Puneţi întotdeauna în funcţiune motorul cu combustibil
în care s-a amestecat ulei.
La alimentarea cu carburant sau la manipularea
acestuia, asiguraţi o bună ventilare.
○ Combustibilul este foarte infl amabil și este posibil să vă
răniţi grav când îl inhalaţi sau îl vărsaţi pe corp.
La manipularea carburantului fi ţi întotdeauna atent.
Asiguraţi întotdeauna o bună ventilaţie, când manipulaţi
carburantul într-un spaţiu închis.
Carburant
○ Utilizaţi întotdeauna benzină fără plumb de calitate cu
cifră octanică 89.
○ Utilizaţi ulei pentru motoare în doi timpi original sau
utilizaţi un amestec între 25:1 și 50:1, vă rugăm consultaţi
distribuitorul Tanaka pentru raportul de amestecare.
○ Dacă nu este disponibil ulei original, utilizaţi ulei de
calitate cu aditivi antioxidanţi recomandat în mod expres
pentru utilizarea la motoare în doi timpi cu răcire pe aer
(ULEI JASO FC GRADE sau ISO EGC GRADE). Nu
folosiţi amestecul de ulei BIA sau TCW (pentru motor în
2 timpi, cu răcire pe apă).
○ Nu utilizaţi niciodată ulei multifuncţional (10 W/30) sau
ulei rezidual.
○ Nu amestecaţi niciodată combustibil și ulei în rezervorul
de combustibil al mașinii. Întotdeauna amestecaţi
carburantul și uleiul într-un recipient curat.
Începeţi întotdeauna prin a umple rezervorul cu jumătate din
cantitatea totală de benzină care urmează să fi e folosită.
Adăugaţi apoi toată cantitatea de ulei. Amestecaţi (prin
scuturare) mixtura de carburant. Adăugaţi cantitatea rămasă
de benzină.
Amestecaţi (scuturaţi) temeinic amestecul de carburant
înainte de a umple complet rezervorul.
Amestecarea cantităţii de ulei doi timpi și benzină
Benzină (Litri)
Raport 50:1
0,5
1
2
4
Alimentare cu combustibil
AVERTISMENT
○ Opriţi întotdeauna motorul și lăsaţi-l să se răcească
pentru câteva minute înainte de realimentarea cu
combustibil.
Nu fumaţi și nu aduceţi fl ăcări sau scântei în apropierea
locaţiei de alimentare.
Ulei doi timpi (ml)
Raăprt 25:1
10
———
20
20
———
40
40
———
80
80
———
160
○ Deschideţi ușor rezervorul de combustibil, când
alimentaţi cu combustibil, astfel încât să se elimine o
posibilă suprapresiune.
○ Strângeţi cu atenţie capacul rezervorului de combustibil,
după alimentare.
○ Deplasaţi întotdeauna unitatea la cel puţin 3 m de zona
de alimentare înainte de a o porni.
○ Întotdeauna spălaţi imediat combustibilul vărsat pe
îmbrăcăminte cu săpun.
○ Aveţi grijă să verifi caţi să nu fi e nicio scurgere de
combustibil după ce realimentaţi.
○ Înainte de alimentare, pentru a îndepărta electricitatea
statică de pe corpul principal, recipientul de combustibil
și operator, vă rugăm să atingeţi solul care este ușor
umed.
Înainte de alimentare, curăţaţi zona bușonului rezervorului
de combustibil, pentru a vă asigura că în rezervor nu pătrund
impurităţi. Înainte de alimentare, scuturaţi recipientul pentru
a asigura o bună amestecare a carburantului.
Pornire
AVERTISMENT
○ Înainte de a porni scula, asiguraţi-vă că atașamentul
pentru tundere nu atinge niciun obiect de pe sol. În caz
contrar, atașamentul pentru tundere se poate roti în mod
neașteptat și poate cauza rănire.
○ Asiguraţi-vă că atașamentul pentru tundere nu se
rotește în timp ce motorul merge în gol. În cazul în care
se rotește, reglaţi viteza de mers în gol în conformitate
cu instrucţiunile din „Reglare viteză mers în gol" din
secţiunea „ÎNTREŢINERE". În cazul în care atașamentul
pentru tundere încă se rotește după această reglare,
opriţi imediat motorul și încetaţi utilizarea, apoi duceţi
scula la cel mai apropiat furnizor Tanaka.
(1) Pornirea motorului rece
1. Setaţi butonul de aprindere (32) în poziţia ACTIVAT.
(Fig. 22)
2. Apăsaţi pompa de amorsare (33) de mai multe ori pentru
ca fl uxul de combustibil să treacă prin conducta de retur
(34). (Fig. 23)
3. Setaţi mânerul de șoc (35) în poziţia PORNIRE (închis)
(A). (Fig. 24)
4. Trageţi brusc demarorul cu recul, având grijă să ţineţi
mânerul în mână fără a-i permite să sară înapoi. (Fig. 25)
5. Când auziţi că motorul vrea să pornească, întoarceţi
mânerul de șoc în poziţia RULARE (deschis) (B).
(Fig. 24)
6. Apăsaţi brusc din nou pe demarorul cu recul. (Fig. 25)
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 2
la 5.
7. Apoi permiteţi motorului să se încălzească timp de 2–3
minute înainte de a-l supune la orice sarcină.
8. Verifi caţi ca atașamentul de cosire să nu se rotească
atunci când motorul merge în gol.
(2) Pornirea motorului cald
Utilizaţi numai etapele 1, 6 și 8 ale procedurii de pornire
pentru motorul rece.
Dacă motorul nu pornește, utilizaţi aceeași procedură ca
pentru motorul rece.
Cosire
AVERTISMENT
○ Utilizaţi
întotdeauna
astfel echipată) și utilizaţi ţinuta corespunzătoare și
echipamentul de protecţie atunci când operaţi unitatea.
(Fig. 26)
○ Menţineţi-i
pe
spectatorii și ajutoarele la 15 m în afara zonei de pericol.
Opriţi imediat motorul dacă se apropie o persoană de
dumneavoastră. (Fig. 27)
198
harnașamentul
(dacă
ceilalţi
inclusiv
copiii,
este
animalele,
