Siemens SIMOGEAR Serie Instrucciones De Montaje Y De Servicio página 37

Motores para montar en reductores
Microrruptor
Los frenos L/LS32 a L/LS400, FDX30 y FDX40 pueden equiparse con un microrruptor para la
vigilancia de su estado de maniobra.
Nota
En caso de bajas temperaturas, evite que se congele el mecanismo del microrruptor.
El microrruptor para control de apertura C04 no está disponible en combinación con los
motores MB para atmósferas potencialmente explosivas.
Si se utilizan el freno LS y el microrruptor para control de apertura C04, el microrruptor no
está cubierto por el certificado de seguridad aportado.
Envolvente
Los frenos L/LS están disponibles en versión encapsulada. En el caso de los frenos FDX, esta
es la versión estándar. El freno encapsulado incorpora en su perímetro un anillo antipolvo
y un retén radial en el paso del eje. De esta forma, se evitan la entrada y la salida de
polvo, humedad y suciedad. Otra ventaja es la reducción del ruido emitido al maniobrar el
freno. Además, en combinación con una calefacción anticondensación del motor, se reduce
el peligro de que el rotor se congele y quede adherido a las superficies de fricción. En el caso
de los frenos L/LS, también es posible incorporar un orificio para el agua de condensación
en el anillo antipolvo. El freno encapsulado también se suministra con palanca de apertura
manual, con o sin inmovilizador.
El freno encapsulado con orificio para el agua de condensación C11 no está disponible en
combinación con los motores MB para atmósferas potencialmente explosivas.
Protección contra la corrosión
Los frenos L se suministran de modo predeterminado con protección anticorrosión normal.
Se monta siempre una chapa de fricción o una brida intermedia entre la superficie de fricción
(escudo portacojinete en el lado contrario al accionamiento) y el rotor. El rotor está fabricado
en material inoxidable. Las bridas intermedias y los discos de rotor de los frenos están
cromados para lograr una mayor protección anticorrosiva. Esto impide la inmovilización por
óxido de las superficies de fricción. La protección anticorrosiva ampliada se aplica si el motor
se utiliza en condiciones ambientales que provocan corrosión (p. ej., elevada humedad del
aire, goteo de agua o sistemas de grúa). También se aplica si durante el uso del motor se
producen paradas prolongadas o la temperatura ambiente es inferior a –20 °C.
Los frenos FDX se suministran de modo predeterminado con protección anticorrosiva
ampliada.
La protección anticorrosiva ampliada C10 no está disponible en combinación con los motores
MB para atmósferas potencialmente explosivas ni con el freno de seguridad funcional (freno
LS).
Motores para montar en reductores SIMOGEAR
Instrucciones de servicio, 01/2024, A5E53509204A/RS-AA
Descripción técnica
4.5 Frenos
35
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