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Cargas piloto excesivas
Muchas de las salidas del controlador EMS PRO son para cargas tipo control de corriente baja. No
conecte el controlador directamente a cargas de corriente alta.
Utilice alambre trenzado para la conexión
El alambre macizo transmite vibración y tiene mayor probabilidad de cristalizarse y romperse al estar
sujeto a movimiento.
Mantenga el alambrado de CC y de CA separados.
Nunca conecte CA y CC con los mismos alambres. Las señales de CA pueden acoplarse a los
circuitos de control y provocar funcionamiento errático.
Conecte el cargador de baterías directamente a la batería.
Los cargadores de respaldo deben conectarse directamente a la batería. Si no se hace esto se puede
ocasionar funcionamiento errático debido al ruido electrónico acoplado en el microprocesador.
Precauciones especiales para los motores de encendido por chispa
Los magnetos y bobinas de encendido producen alto voltaje y causan interferencia por alta frecuencia.
El controlador EMS PRO está diseñado para filtrar gran cantidad de esta interferencia; sin embargo, se
deben tomar precauciones para proteger el controlador. El alambrado del sensor resistivo y del paro
debe alejarse del alambrado del magneto y de las bujías. Las bujías resistivas y cables de bujías
reducen la interferencia eléctrica y pueden ser necesarios en ambientes especialmente ruidosos.
Utilice cables blindados en el sensor magnético
Se recomienda el uso de cables blindados para conectar el sensor magnético al controlador EMS
PRO. Esto ayuda a prevenir la pérdida de señal y el posible acoplamiento de interferencia eléctrica en
el circuito de detección de velocidad relativamente sensible. El cable blindado debe ser conectado a
tierra por el cliente.
NOTA: El cuidado correcto durante la instalación ayudará a que el controlador EMS
PRO tenga una vida útil larga y sin problemas. Si por algún motivo surge una pregunta
durante la instalación, no dude en llamar a Enovation Controls.
Fusibles
Hay dos fusibles de 10 A instalados en el controlador. Uno está en la placa delantera y se usa para
alimentación principal al tablero (tipo SAE de cristal). El segundo fusible (tipo ATC) está situado por
debajo de la placa delantera y se utiliza para el circuito de marcha.
Sección 40
2013-01-08
- 34 -
00-02-0792
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