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Número
S32
RET ACT ACEL: Este punto de ajuste se utiliza para ajustar el tiempo que el controlador
espera para tomar una muestra del cambio realizado por el impulso de aceleración anterior.
Por ejemplo, si la presión del sistema demora mucho en cambiar debido a los cambios de
velocidad del motor, se deberá aumentar este punto de ajuste. Sin embargo, si la presión del
sistema responde rápidamente se debe configurar la variable a un valor menor. (utilizado
con el tipo de aceleración de motor MECÁNICO S40) Configurado en fábrica a 2.
S33
SENSIB ACEL: Este punto de ajuste configura la sensibilidad de aceleración cuando se
acerca al punto de ajuste deseado. Los valores más altos generan ajustes de señal mayores
que los valores más bajos al acercarse al punto de ajuste. Este punto de ajuste se utiliza
para evitar que el controlador sobrepase o no alcance el punto de ajuste. Si el controlador
oscila disminuya el valor. Aumente el valor si el controlador no alcanza el punto de ajuste
deseado. (utilizado con el tipo de aceleración de motor MECÁNICO S40) Configurado en
fábrica a 700.
S34
RETARDO DE SETP: Este retardo permite que el controlador deje de hacer ajustes de la
velocidad del motor durante este tiempo. Permite un tiempo de adaptación después de
ajustar la velocidad (ajustable de 1 a 9999 segundos). (todos los motores) Configurado en
fábrica a 1.
S35
SEL ARR/PARO: Introduzca el tipo de arranque/paro automático requerido: CONTACTO
ÚNICO, FLOTADORES, MOMENTÁNEO, TRANSDUCTOR, BOTÓN LOCAL. Configurado
en fábrica a CONTACTO ÚNICO.
Cuando se configura en FLOTADORES:
•
Vacío: Conecte un lado del flotador bajo normalmente abierto a la entrada digital 3. Conecte un
lado del flotador alto normalmente abierto a la entrada digital 4.
•
Lleno: Conecte un lado del flotador bajo normalmente cerrado a la entrada digital 4. Conecte un
lado del flotador alto normalmente cerrado a la entrada digital 3. El lado opuesto de los contactos
debe tener una puesta a tierra común.
S36
TIPO TRANSDUC: Introduzca el tipo de transductor que está siendo utilizado. NINGUNO,
CONTROL DE PRESIÓN, CONTROL DE NIVEL, PANTALLA DE CONTROL DE
PRESIÓN/NIVEL, PANTALLA DE CONTROL DE NIVEL/PRESIÓN, PANTALLA DE
PRESIÓN, PANTALLA DE NIVEL, CONTROL DE PRESIÓN/PARO DE FLUJO, CONTROL
DE PRESIÓN/PARO Y ACELERADOR DE FLUJO. Configurado en fábrica a NINGUNO.
S37
TIPO REGULDR SIST: Introduzca el tipo de aceleración automática del sistema requerido.
VEL MÁX, TRANSDUCTOR O REGULANDO LOCAL. Nota: Si el punto de ajuste TIPO
TRANSDUC está configurado en CONTROL DE TEMPERATURA, el tipo de aceleración del
sistema cambiará por omisión a VEL MÁX. Configurado en fábrica a VEL MÁX.
TIPO DE MOTOR: Introduzca ECU (motores diesel electrónicos), ECU/SENSOR
S38
RESISTIVO (motores diesel electrónicos que no transmiten la presión del aceite),
MECÁNICO (motores sin ECU). Configurado en fábrica a ECU
S39
SELEC HORA ECU: Cuando se configura en ECU-J1939 la pantalla del horómetro mostrará
datos desde SPN247. Si se configura en SISTEMA, la pantalla del horómetro mostrará el
horómetro interno. Configurado en fábrica a ECU-J1939. (Nota: Esta pantalla sólo es
visible si el TIPO DE MOTOR (S38) está configurado en ECU. Si S38 está configurado en
MECÁNICO, la pantalla del horómetro mostrará por omisión el horómetro interno.)
Sección 40
2013-01-08
Descripción
- 24 -
00-02-0792
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