Tabla de contenido
NOTA: Si la velocidad del motor baja más allá del punto de ajuste de paro de
marcha antes de que termine el retardo de bloqueo de paro, empieza a contar el
retardo de reintento de marcha. Cuando termine este retardo, se reanudará el
ciclo de marcha.
NOTA: Si la velocidad del motor baja más allá del punto de ajuste de paro de
marcha después de que termine el retardo de bloqueo de paro, el motor se
parará por PÉRDIDA DE VELOCIDAD.
NOTA: Si se selecciona electrónico como tipo de motor, la ECU controlará y
armará los paros. La excepción es cualquier paro externo a la ECU, en cuyo
caso el controlador los armará y parará según sea necesario.
•
Cuando el retardo de calentamiento termina, ocurre lo siguiente:
La salida de embrague se ACTIVA cuando la velocidad del motor alcanza el punto de ajuste
de velocidad de acoplamiento de embrague.
La línea de texto ESTADO: mostrará MODO LLENAR.
Se empieza a contar el retardo de modo llenar y el motor se acelera al punto de ajuste de
velocidad mínima y mantiene esa velocidad.
Se empieza a contar el retardo de carga.
•
Cuando el retardo de modo llenar termina, ocurre lo siguiente:
El motor vuelve a aceleración automática determinada por lo seleccionado como tipo de
aceleración de sistema.
La línea de texto ESTADO: mostrará EN CARGA.
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Cuando el retardo de EN CARGA termina, ocurre lo siguiente:
Se arma el paro por BAJA PRESIÓN DE DESCARGA (si está seleccionado).
Secuencia de paro
•
Cuando se produce una condición de paro, el controlador inicia una secuencia de paro automático.
La línea de texto ESTADO: mostrará RETARDO PARO.
La condición de paro debe permanecer activa durante el retardo de paro, o el retardo se
reposicionará en cero.
•
Cuando el retardo de paro termina, ocurre lo siguiente:
La línea de texto SELECTOR: mostrará AUTO y la línea de ESTADO: mostrará
ENFRIAMIENTO.
El motor se acelera al punto de ajuste de velocidad de enfriamiento.
La salida de embrague se APAGA cuando la velocidad del motor desciende hasta el punto
de ajuste de desembrague.
Se pasa por alto el apagado por baja presión de descarga.
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Cuando termina el retardo de enfriamiento, ocurre lo siguiente:
La línea de texto SELECTOR: mostrará AUTO y la línea de ESTADO: mostrará PANEL
LISTO.
La habilitación de salida de combustible/ECU se APAGA.
Se APAGA la salida de excitación del alternador.
El horómetro interno deja de registrar las horas de funcionamiento del motor.
Sección 40
2013-01-08
- 17 -
00-02-0792
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