Enovation Controls MURPHY EMS PRO Manual De Instalación Y Operación página 21

Controlador para sistema de monitoreo de motores
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NOTA: Se muestra ESPERE PARA LA ECU si se selecciona ECU en el tipo de
motor. Éste es un retardo de 10 segundos para permitir que la ECU se caliente
antes de la marcha.
Cuando el retardo de ESPERE PARA LA ECU termina, ocurre lo siguiente:
La línea de texto ESTADO: mostrará MARCHA ENC/MARCHA APAG.
NOTA: Ocurrirá un paro de NO SEÑAL VELOCID (si está habilitado) si el
controlador no detecta una frecuencia en los 3 segundos después de que
empiece la marcha.
Se ENCIENDE la salida de control del alternador.
La salida de marcha se ENCIENDE y el ciclo de arranque comienza en este momento para
todos los tipos de motor.
NOTA: CICLO DE ARRANQUE. Si el motor no se arranca en el primer intento,
el controlador desenergizará la salida de marcha durante el ciclo de descanso.
NOTA: SOBREMARCHA. Si el motor no arranca después de exceder el número
de intentos de arranque, la pantalla mostrará un aviso de SOBREMARCHA.
La secuencia de arranque automático se detendrá y será necesario el
restablecimiento manual del controlador. El controlador se restablece moviendo
el interruptor con llave del panel a la posición OFF.
Cuando la velocidad del motor sobrepasa el punto de ajuste de detención de marcha, ocurrirá lo
siguiente:
La línea de texto ESTADO: mostrará EN CARGA.
Se empieza a contar el retardo de bloqueo de paro. Cuando termina este retardo, se arman
los siguientes paros/alarmas:
-
BAJA PRESIÓN DE ACEITE.
-
ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR.
-
PÉRDIDA DE VELOCIDAD.
-
FALLA ALTERNA/BA BAT. Alarma autoborrable.
Se empieza a contar el retardo de carga. Cuando termina este retardo, se arman los
siguientes paros/alarmas:
-
BAJA PRESIÓN DE DESCARGA:
La aceleración se realiza con los botones liebre (conejo) y tortuga montados en el tablero.
Secuencia de paro
Cuando se presiona la tecla roja de paro, ocurre lo siguiente:
La línea de texto SELECTOR: mostrará MAN y la línea de ESTADO: mostrará
ENFRIAMIENTO.
El motor se acelera al punto de ajuste de velocidad de enfriamiento establecido por el
operador.
Sección 40
2013-01-08
- 19 -
00-02-0792
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