Idiomas disponibles
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FUNZIONAMENTO
Prima di sostituire l'olio, far girare il motore per circa 3-5 minuti
per portare la temperatura dell'olio a circa 100° - 140°F (38° -
60°C) e ridurne la viscosità. Aprire la valvola a sfera se installata
sulla pompa. Assicurarsi che il tubo di scarico dell'olio esausto sia
posizionato saldamente in un recipiente per l'olio esausto (tenere
presente che durante il processo di pompaggio il tubo di scarico
può tendere a muoversi leggermente) e accendere la pompa
spostando l'interruttore a levetta nella direzione in cui l'olio deve
fluire. Una volta completato il processo di pompaggio (il flusso si
è fermato), spegnere immediatamente la pompa. Non lasciare che
la pompa rimanga a secco per più di trenta secondi, altrimenti si
potrebbero verificare danni alla girante.
Utilizzando l'astina di livello del motore, verificare che sia
effettivamente vuoto e che il flusso dell'olio non sia stato bloccato
dalla morchia. Se l'olio del motore è vuoto, è possibile pompare
nuovamente nel motore una quantità misurata di olio nuovo
del tipo corretto (secondo le raccomandazioni del produttore
del motore). Inserire quello che era un tubo di scarico, e che per
il rifornimento diventa il tubo di aspirazione, in un contenitore
con la quantità di olio misurata. Spostare l'interruttore a levetta
della pompa nella direzione del flusso desiderato verso il motore
e pompare la quantità di olio misurata. Quando il contenitore è
vuoto, spegnere immediatamente la pompa. Chiudere la valvola
di sicurezza del sistema e controllare sempre il livello dell'olio con
l'astina del motore per verificare che sia corretto.
INSTALLAZIONE
La pompa di cambio olio può essere orientata in qualsiasi
posizione. Tuttavia, se montata su una superficie verticale, deve
essere orientata con il motore della pompa sopra la testa della
pompa. In questo modo si garantisce che, in caso di perdita della
guarnizione, l'olio della testa della pompa non goccioli sul motore.
La pompa per il cambio dell'olio deve essere collocata in un punto
in cui la lunghezza del tubo flessibile verso il motore possa essere
il più possibile corta e diritta. La pompa è autoadescante e può es-
sere posizionata fino a 0,9 m sopra la fonte dell'olio. Tuttavia, per
Numero di
Amp
modello
Volt
17830-0012
12
17830-0024
24
* La lunghezza della corsa è la lunghezza totale dei conduttori positivi e negativi misurata dalla fonte di alimentazione positiva alla pompa e di nuovo al negativo.
SERVIZIO
Se il fango si deposita in un punto qualsiasi del sistema, può causare un vuoto o una pressione eccessiva sulla pompa che può danneggiare
la girante flessibile. In tal caso, le prestazioni della pompa si riducono e si rende necessaria la sostituzione della girante.
Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, assicurarsi che la valvola di sicurezza dell'impianto sia chiusa e che l'alimentazione
della pompa sia disattivata e contrassegnata con "Non accendere" per evitare che venga accidentalmente riattivata durante gli interventi di
manutenzione.
SOSTITUZIONE DELLA GIRANTE
Per sostituire la girante, rimuovere le viti del coperchio della pompa, il coperchio e l'O-ring. Afferrare il mozzo della girante con un paio di
pinze ed estrarre la vecchia girante dal foro della girante.
Con un movimento rotatorio (per flettere le pale della nuova girante sotto la sagoma della camma nel corpo della pompa) spingere la nuova
girante nel corpo fino a quando il piatto dell'inserto della girante si allinea con il piatto dell'albero. Quando le due superfici sono allineate,
spingere con forza la girante nel foro della girante fino a quando non si appoggia sul foro. Posizionare la guarnizione O-ring del coperchio
terminale nella scanalatura O-ring del corpo. (Posizionare il coperchio finale contro il corpo e fissarlo con le viti del coperchio finale.
SPECIFICHE ELETTRICHE E DIMENSIONE MINIMA DEL FILO
Fusibile /
Interruttore
Consumo
10
15
5
8
un funzionamento ottimale, la pompa dovrebbe essere montata
a un livello leggermente superiore al livello massimo dell'olio da
sostituire. Spesso questo livello corrisponde all'incirca a quello dei
supporti del motore. Fissare la pompa a una superficie di montag-
gio solida nei quattro punti di fissaggio della base. Per collegare
la pompa alla coppa del motore, si consiglia di utilizzare un tubo
flessibile per carburante di tipo A rinforzato per impieghi gravosi.
Il gruppo di tubi flessibili deve essere realizzato con raccordi
terminali di tipo permanente, simili ai gruppi di tubi flessibili per
gli impianti a gas naturale o propano di bordo.
CABLAGGIO
La pompa deve essere collegata a un quadro di distribuzione
elettrica protetto da sovraccarico (interruttore automatico o
pannello dei fusibili) con fili di rame di qualità marina, dimen-
sionati in base alle raccomandazioni della tabella delle specifiche
elettriche. Anche l'interruttore elettrico (o il fusibile) deve essere
dimensionato in base alle raccomandazioni delle specifiche
elettriche. Collegare il cavo arancione del motore al positivo e il
cavo nero al negativo. Eseguire tutti i collegamenti con connettori
a bloccaggio meccanico, come i connettori a crimpare. Una volta
completato il cablaggio, i cavi elettrici devono essere fissati a una
superficie solida ogni 46 cm (18") lungo la loro lunghezza per
evitare movimenti e abrasioni.
Sovraccarico
Protetto
Distribuzione
Pannello
Batteria
Dimensioni del filo AWG (mm²) per piede (metro) di lunghezza*
0-10(0-3)
10-20(3-6)
#16 (1.5mm²)
#14 (2.5mm²)
#16 (1.5mm²)
#16 (1.5mm²)
10
SCHEMA ELETTRICO
Arancione
Nero
Scarico
rotazione
in senso
orario*
20-30(6-9)
30-50(9-15)
#12 (4mm²)
#10 (6mm²)
#16 (1.5mm²)
#16 (1.5mm²)
Scarico
rotazione
in senso
antiorario*
