Idiomas disponibles
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TUBERÍAS
Use un tubo flexible para evitar ejercer un esfuerzo excesivo sobre
los puertos de la bomba. NO presione ni tuerza el tubo. Todo el
tubo debe tener el mismo tamaño que los accesorios de los puertos
de la bomba.
Todos los accesorios deben ser compatibles con el líquido que se
bombea. Se recomienda usar accesorios plásticos únicamente.
El uso de válvulas de retención en el sistema de tuberías podría
interferir con la capacidad de cebado de la bomba. Si no se puede
evitar, las válvulas de retención del sistema de tuberías deben
tener una presión de agrietamiento de 2 PSI o menos.
Use un tamiz o filtro de malla 40 como mínimo en la línea de
entrada de la bomba o el depósito para mantener las partículas
extrañas grandes fuera del sistema.
FUNCIONAMIENTO
En el arranque, regule la presión de entrada de aire al ajuste
deseado. Para la mayoría de las instalaciones, una entrada de 20
PSI (1,4 bar) será adecuada, aunque NO baje de 20 PSI (1,4 bar)
y NO EXCEDA la presión de entrada de aire de 80 PSI. La bomba
funcionará de acuerdo con el suministro de aire. El flujo y la
presión se pueden ajustar aumentando o disminuyendo la presión
de entrada de aire para adaptarse a las diferentes viscosidades
del producto, la longitud de las líneas u otras condiciones de
instalación. Revise las curvas de flujo ubicadas en la página 1 para
obtener más ayuda. Los fluidos de alta viscosidad y la longitud de
la manguera limitarán la distancia de cebado. SI LA BOMBA VA A
UTILIZARSE EN APLICACIONES DE ALTO FLUJO Y BAJA PRESIÓN,
AJUSTE LA PRESIÓN DE ENTRADA DE AIRE A 20 PSI (1,4 BAR)
POR ENCIMA DE LA PRESIÓN DE DESCARGA.
EL FUNCIONAMIENTO CONTINUO A 120 °F (49 °C) REDUCIRÁ LA
VIDA ÚTIL DE LA BOMBA.
EL AIRE DEBERÁ ESTAR SECO Y LIBRE DE ACEITE.
Los compresores deberán tener secadores y/o un separador de
agua en el sistema de distribución de aire. Las bombas que fallan
debido a la presencia de agua en la cámara de aire no tendrán la
cobertura de la garantía limitada.
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE SEGURIDAD
Respete toda la información de seguridad para protegerse a usted
mismo y a los demás. Proceda de conformidad con todos los
códigos de seguridad y la Ley sobre Salud y Seguridad Ocupacional
(Occupational Safety and Health Act, OSHA).
A DVE RT EN CIA
NO BOMBEE GASOLINA NI
LÍQUIDOS INFLAMABLES CON
PUNTO DE INFLAMACIÓN POR
DEBAJO DE 37,8°C (100 °F) NI
UTILICE DONDE HAY VAPORES
INFLAMABLES.
Si se los usa con C02 o N2 asegúrese
de que el lugar esté bien ventilado.
PRECAUCIÓN:
mantenimiento de bombas, mangueras o válvulas
FLOJET mientras el sistema esté presurizado. Los
puertos de entrada de aire de plástico no tienen válvula de
retención. Antes de la limpieza o el mantenimiento, purgue
la bomba inclinándola con cuidado de modo que los puertos
queden hacia arriba y retire la línea de succión de la fuente.
Apague el aire y desconecte la línea de entrada de aire. (Los
puertos de entrada de aire de latón tienen una válvula de
retención).
CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Consejos que ayudan a prolongar la vida útil de la bomba.
•
Si se bombea un líquido que no sea agua, se debe lavar la
bomba con agua (de corresponder) después de cada uso.
•
Antes de que ocurran condiciones de congelamiento, la
bomba deberá estar libre de líquido.
•
Si se desea montar la bomba en un entorno en exteriores,
proteja la bomba de las condiciones extremas (es decir, luz
solar, agua del hidrolavado, lluvia, etc.).
Cuando se usa un compresor de aire, use un secador de
•
aire en línea que se ubica antes de la bomba para limitar la
acumulación de agua.
PROCEDIMIENTO DE DESENSAMBLADO
Retire todas las líneas de aire y accesorios de succión/descarga de la
bomba. Esto se logra utilizando un destornillador de punta plana.
Deslice los clips de retención lejos de los accesorios de succión y
descarga de aire. Luego retire el conector de la carcasa de la bomba.
Con una llave de 5/16" (8 mm), extraiga las 4 tuercas y arandelas, y
extraiga los pernos de la carcasa.
Las tapas de extremo, los soportes de montaje se separarán de la
bomba. Sujete un pistón en cada mano y retuerza cada lado en
el sentido contrario a las agujas del reloj. Extraiga el pistón, el
diafragma, el sello de pistón y la arandela de retención de un lado
del eje de transmisión.
Coloque el eje de transmisión en una morsa con mordazas para
bloques de madera y gire en el sentido contrario a las agujas del
reloj para soltar el diafragma viejo. Coloque el diafragma nuevo y
ajústelo manualmente.
PRECAUCIÓN: No dañe la superficie
del eje de transmisión.
Con una navaja o un cuchillo afilados, corte la etiqueta del frente de
la bomba a lo largo de la costura en el centro de la carcasa.
Con la etiqueta de la bomba orientada hacia usted, separe
lentamente la carcasa. Desconecte el tubo de escape del silenciador
y tire del vástago de la válvula de carrete para sacarlo de la carcasa.
Deseche la junta de la carcasa y el subconjunto viejo de la válvula
de carrete.
Para ensamblar el subconjunto nuevo de válvula de carrete, inserte
el resorte del tubo de escape interno en el tubo de escape. Conecte
el tubo a la válvula de carrete. Monte los resortes de torsión
dentro de la válvula de carrete, con el lado recto primero. Oprima
los resortes de torsión a través de la válvula de carrete hasta el
extremo doblado/de gancho. Lubrique el vástago de la válvula de
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No limpie ni realice el
