Control Del Freno Mecánico; Protección Térmica Motor - Danfoss FC 300 Instrucciones De Montaje

Manual de funcionamiento del FC 300
Control del freno mecánico
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En las aplicaciones de elevación/descenso, necesita poder controlar un freno electromecánico.
Controle el freno utilizando una salida de relé o una salida digital (terminales 27 y 29).
•
Mantenga la salida cerrada (sin tensión) mientras el convertidor de frecuencia no puede
•
"controlar" el motor, por ejemplo, debido a una carga demasiado pesada.
Seleccione Mechanical brake control (Control del freno mecánico) en el par. 5-4* o en
•
el 5-3* para aplicaciones con freno electromecánico.
El freno queda liberado cuando la intensidad del motor supera el valor preseleccionado en el par. 2-20.
•
• El freno se acciona cuando la frecuencia de salida es inferior a la frecuencia de
accionamiento del freno, establecida en el parámetro 2-21 o en el 2-22, y sólo si el
convertidor de frecuencia emite un comando de parada.
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de alarma o en una situación de
sobretensión, el freno mecánico se desactiva inmediatamente.
Conexión en paralelo de motores
"
El FC 300 es capaz de controlar varios motores
conectados en paralelo. El consumo de intensidad
total de los motores no debe superar la intensidad
de salida nominal para el FC 300.
INV
Al arrancar y a bajos valores de RPM pueden surgir problemas si los tamaños de motor son
muy diferentes ya que la resistencia óhmica relativamente alta de los motores pequeños en
el estator necesita tensiones más altas y valores bajos de rpm.
El relé térmico electrónico (ETR) del FC 300 no se puede utilizar como protección de motor para
el motor individual en los sistemas con motores conectados en paralelo. Se debe proporcionar
una mayor protección del motor, por ejemplo, termistores en cada motor o relés térmicos
individuales. (Los cortocircuitos no son adecuados como protección).
¡NOTA!:
Cuando los motores se encuentran conectados en paralelo, el parámetro 1-02 Adaptación
automática del motor (AMA) no se puede utilizar y el parámetro 1-01 Características de
par debe estar establecido para las Características de motor especial.
Para más información, consulte la Guía de Diseño VLT AutomationDrive FC 300.
Protección térmica motor
"
El relé térmico electrónico del FC 300 ha recibido la Aprobación UL para la protección de un motor, cuando el
par. 1-90, Protección térmica motor, se ha ajustado para Descon. ETR y el par. 1-24, Intensidad motor,
I , se ha ajustado a la intensidad nominal del motor (véase la placa de características).
M,N
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Instrucciones de montaje
MG.33.A6.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss