En las aplicaciones de elevación/descenso, será necesario controlar un freno electromagnético. El freno se controla mediante los terminales especiales

122/123 de control de freno y alimentación.

Cuando la frecuencia de salida sobrepase el valor de desconexión del freno, ajustado en el parámetro 138, éste se soltará si la intensidad del motor

aumenta por encima del valor ajustado en el parámetro 140. Una vez desactivado, el freno se activará cuando la frecuencia de salida sea menor que la

frecuencia de enganche del motor, que se ajusta en el parámetro 139.

Si el convertidor emite una alarma o está en situación de sobretensión, el freno mecánico actuará inmediatamente.

Si no utiliza los terminales especiales de control/suministro del freno mecánico (122-123), seleccione

341 para aplicaciones con un freno electromagnético.

Se puede utilizar una salida de relé o digital (terminal 46). Consulte

3.5.13 Instalación eléctrica, Cables de control

Los cables de control deben ser apantallados/blindados. El apantallamiento debe conectarse al chasis del convertidor de frecuencia con una abrazadera.

Normalmente, también es preciso conectar el apantallamiento al chasis de la unidad de control (siga las instrucciones de la unidad de que se trate). Si

se utilizan cables de control muy largos y señales analógicas, en raras ocasiones pueden darse lazos de tierra de 50/60 Hz, según la instalación, a causa

de las interferencias procedentes de los cables de la red eléctrica. En estas conexiones quizá sea necesario romper el apantallamiento y posiblemente

insertar un condensador de 100 nF entre el apantallamiento y el chasis.

Interruptores S101-104

Bobinas de línea de bus; interruptores activados.

descentralizado FCD

123 (función opcional)

MBR-

Conexión del freno mecánico

MG.90.O1.05 - VLT

es una marca registrada de Danfoss.

Freno mecánico (UDC=0,45 X tensión de red) Máx. 0,8 A

Control de freno mecánico