CAMBIAR LOS AJUSTES DE DESPLAZAMIENTO
Establezca los ajustes de desplazamiento con las cuatro ruedas del
vehículo despegadas del suelo. Los ajustes del punto final del acelerador y
del punto final del freno harán que las ruedas giren a toda velocidad. Pida
a un ayudante que sujete el vehículo de forma segura mientras realiza
estos ajustes.
PRECAUCIÓN: Mantenga las manos, el pelo y toda la ropa suelta
alejados de cualquier pieza móvil, especialmente las ruedas,
mientras ajusta el reglaje de desplazamiento.
puntos finales. Pueden producirse lesiones graves.
1. Mantenga el gatillo en la posición de freno total y gire el volante
totalmente a la derecha mientras enciende el transmisor. El LED
parpadea rápidamente, indicando que el modo de programación
está activo.
2. Punto final del acelerador: Siga manteniendo el acelerador a fondo. Gire
el mando TH TRIM para ajustar el punto final del acelerador a fondo.
LÍQUIDOS PARA VEHÍCULOS
El Axial Ryft viene de fábrica con los siguientes lubricantes:
Aceite de choque
Fluido diferencial
Engranajes de transmisión
SMART 130A BRUSHLESS ESC
SPEKTRUM™ FIRMA™
ESPECIFICACIONES
Tipo
Sin sensores, compatible con el acelerador SMART
Salida
130A/760A
Función
Avance/Freno/Avance/Freno Marcha atrás
Tensión de entrada
7,4V-14,8V
Salida BEC
6V/4A
Dimensiones (LxAxA) 57,5 mm x 46 mm x 38 mm
Peso
154 g
ESC LED ESTADO
• No se encenderá ningún LED del ESC cuando no haya entrada de
acelerador desde el transmisor.
• El LED rojo del ESC se enciende cuando hay alguna entrada de acelerador
desde el transmisor.
AVISO ACÚSTICO TONOS
1. Tensión de entrada: El ESC comprueba la tensión de entrada cuando
se enciende. Si se detecta un problema de tensión, el ESC emite
continuamente 2 pitidos con una pausa de 1 segundo (xx-xx-xx).
Apague el ESC y asegúrese de que las conexiones son seguras y que la
carga de la batería no es demasiado baja para un funcionamiento
seguro.
2. Conexión de radio: El ESC comprueba la entrada de
señal de radio cuando se enciende.
Si se detecta un problema, el ESC emite continuamente 1 pitido con
una pausa de 2 segundos (x--x--x). Apague el ESC y asegúrese de que el
sistema de radio funciona correctamente.
AVISO: Desconecte siempre la batería del ESC después de operar su
vehículo. El interruptor del ESC sólo controla la alimentación del receptor
y los servos. El ESC continuará consumiendo corriente cuando esté
conectado a la batería, resultando en posibles daños a la batería por
sobre descarga.
MANUAL DE
INSTRUCCIONES
30 peso
1.000.000 wt
Grasa negra de alta presión
3. Punto final del freno: Mantenga el gatillo en la posición de freno total.
Gire el botón TH TRIM para ajustar el punto final de frenado. Vuelva a
colocar el gatillo en la posición central.
4. Punto final izquierdo de la dirección: Mantenga el volante en la
posición totalmente a la izquierda. Gire el mando ST TRIM para
ajustar el punto final izquierdo.
5. Punto final de la dirección derecha: Mantenga el volante en la
posición totalmente a la derecha. Gire el mando ST TRIM para ajustar
el punto final derecho. Vuelva a colocar el volante en la posición
central.
6. Apague el transmisor para guardar los ajustes de
desplazamiento. El recorrido mínimo es del 75% y el máximo
del 150%.
IMPORTANTE: Si se cambia el recorrido en el DX3, deberá volver a
encuadernar y calibrar el SRS6100AT.
CALIBRACIÓN ESC PROCEDIMIENTO
Complete el procedimiento de vinculación del transmisor/receptor antes de calibrar el
ESC.
1. Ajuste el canal del acelerador de la emisora al 100% de recorrido y centre el trim del
acelerador.
2. Conecte una batería al cable de la batería del ESC.
3. Enciende el transmisor.
4. Mantenga pulsado el botón SET mientras enciende el ESC. Suelte el
botón SET cuando el LED rojo comience a parpadear, indicando que
el ESC está en modo calibración. El ESC entrará en modo programación
si se mantiene pulsado el botón durante más de tres segundos.
CONSEJO: El LED rojo debe estar parpadeando cuando el ESC
entra en modo calibración. Si el LED verde parpadea el ESC ha
entrado en modo programación. Apague el ESC y repita el paso 4,
soltando el botón SET cuando el LED rojo comience a parpadear.
5. Con el gatillo del acelerador de la emisora en posición neutra, pulse y
suelte el botón ESC SET. El LED rojo dejará de parpadear, el LED
verde parpadeará una vez y el motor emitirá un tono para indicar
que se ha aceptado la posición neutra.
6. Mientras mantiene el gatillo del acelerador en la posición de máxima
aceleración, pulse y suelte el botón ESC SET. El LED verde parpadeará
dos veces y el motor emitirá dos tonos para indicar que se ha aceptado la
posición de acelerador a fondo.
7. Mientras mantiene el gatillo del acelerador en la posición de freno total,
pulse y suelte el botón SET. El LED verde parpadeará tres veces y el motor
emitirá tres tonos para indicar que se ha aceptado la posición de freno
total.
El motor funcionará normalmente una vez finalizado el calibrado.
ES
9
