ES
2200Kv 4-POLE BRUSHLESS MOTOR
SPEKTRUM™ FIRMA™
PRECAUCIONES
• No toque nunca las piezas móviles.
• No desmonte nunca mientras las pilas estén instaladas.
• Deje siempre que las piezas se enfríen antes de tocarlas.
ENGRANAJES
Su vehículo ha sido equipado con el engranaje óptimo instalado para el
uso de una batería de 3 o 4S. Ofrece un equilibrio ideal entre
velocidad, potencia y eficiencia.
La instalación de un piñón con menos dientes o un engranaje recto
con más dientes proporcionará un par mayor, pero reducirá la
velocidad máxima. Del mismo modo, un piñón con más dientes o un
engranaje recto con menos dientes reducirá el par y aumentará la
velocidad máxima. Se debe tener cuidado al instalar piñones más
grandes, ya que esto puede "sobredimensionar" el vehículo,
provocando el sobrecalentamiento del motor y del ESC. Al probar
diferentes opciones de engranaje, preste atención a
Preste atención a la temperatura del motor y del control de velocidad
para asegurarse de que está operando dentro del rango de temperatura
de los componentes. El motor o el ESC nunca deben estar tan calientes
que no se puedan tocar. Si las temperaturas son demasiado altas, se
sugiere una combinación de engranaje diferente con un engranaje de piñón
más bajo y/o un engranaje recto más alto.
AJUSTE DEL ENGRANAJE MESH
El correcto engranaje de los engranajes (cómo se encuentran los dientes
de los engranajes) es importante para el rendimiento del vehículo. Si el
engranaje está demasiado suelto, el piñón del motor podría dañar el
engranaje recto. Si el engranaje está demasiado apretado, la velocidad
podría verse limitada y el motor y el ESC se sobrecalentarían.
Se puede acceder al tornillo de fijación del piñón girando el motor hasta
que el tornillo de fijación se alinee con la muesca en el lateral del soporte
del motor.
El engranaje ya viene ajustado de fábrica y se ajusta girando los orificios de
los tornillos de montaje del motor. Cuando se utilizan los tamaños de piñón
y engranaje recto originales, los tornillos de montaje del motor deben
estar en los orificios de montaje que se muestran en la ilustración para
mantener el engranaje correcto.
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema
Batería no cargada o enchufada
Interruptor ESC no "On
El vehículo no funciona
Transmisor no "On" o batería baja
El piñón no engrana con el engranaje
recto
El motor funciona
Piñón girando sobre el eje del motor
pero las ruedas no
Engranajes de transmisión
giran
desmontados
Pasador de accionamiento roto
La clavija del servo no está bien
La dirección no funciona
colocada en el receptor
Engranajes del servo o motor dañados Sustituir o reparar el servo
No gira en una dirección
Engranajes del servo dañados
La soldadura del cable del motor está
dañada
El motor no funciona
Cable del motor roto
ESC dañado
Motor sobreengranado
El ESC se calienta
Cadena cinemática atascada
La batería no está completamente
Poca autonomía y/o
cargada
aceleración lenta
El cargador no permite la carga
completa
Cadena cinemática atascada
12
Orificios de
montaje del
motor
originales
Posible causa
Cargar batería/enchufar
Encienda el interruptor ESC
Encender/sustituir las pilas
Ajustar el engranaje piñón/corona
Apriete el tornillo prisionero del piñón en el punto plano del eje del motor
Sustituir los engranajes de la transmisión
Comprobar y sustituir el pasador de accionamiento
Asegúrese de que la clavija del servo de dirección está conectada al canal de
dirección del receptor, teniendo en cuenta la polaridad correcta.
Sustituir o reparar el servo
Vuelva a soldar el cable del motor con el equipo adecuado
Reparar o sustituir según sea necesario
Póngase en contacto con el servicio de asistencia de Horizon Hobby
Utilizar un piñón más pequeño o un engranaje recto más grande
Compruebe si las ruedas y la transmisión están bloqueadas
Recargar la batería
Pruebe con otro cargador
Comprobar si las ruedas y la transmisión están bloqueadas
El ajuste del engranaje sólo es necesario al cambiar de marcha.
1. Retire el panel lateral derecho de la carrocería.
2. Retire la tapa del engranaje.
3. Retire los dos tornillos que sujetan el motor al soporte.
4. Con el engranaje elegido instalado en el eje del motor, seleccione el
par de orificios de montaje del motor que permitan el engranaje más
ajustado sin tener que forzar los engranajes entre sí o forzar los
orificios del motor para alinearlos con el soporte.
5. Instale los dos tornillos y arandelas de montaje del motor. Debe haber
suficiente espacio entre el piñón y los engranajes rectos para que un
pequeño trozo de papel pueda girar fácilmente entre los engranajes. Si
el papel es difícil de girar en los engranajes, retire los tornillos de
montaje y gire el motor hasta el siguiente conjunto de orificios de
montaje. Vuelva a instalar los tornillos de montaje.
6. Retire el papel. Compruebe la malla en 3-5 lugares diferentes alrededor
del engranaje recto para una pequeña cantidad de movimiento.
7. Instale la cubierta del engranaje.
TELEMETRÍA AJUSTES
Si utiliza la aplicación Spektrum Dashboard o el módulo velocímetro
opcional de su emisora, ajuste el recuento de polos del motor a 4 y la distancia
de despliegue a
1,57" (39,9 mm).
Solución
RBX10 RYFT ROCK BOUNCER, 1/10 RTR
