ES
FUNCIONES Y MODOS ESC
El ESC incluye opciones de programación para que pueda ajustar el funcionamiento de su vehículo. Consulte la tabla de programación incluida para ajustar el
ESC a sus condiciones de conducción.
TABLA DE
PROGRAMACIÓN
Programación
1. Modo de
Delantero con freno
funcionamiento
2. Fuerza del freno de
arrastre
3. Corte por baja tensión
4. Modo de inicio
5. Fuerza máxima de
frenado
6. Fuerza inversa máxima
7. Fuerza de frenado
= Freno de arrastre
inicial
8. Gama neutra
9. Cronometraje
10. Rotación del motor
En sentido contrario
a las agujas del reloj
11. Pilas Li-Po
Cálculo automático
DESCRIPCIONES
1. Modo de funcionamiento
Sólo hacia delante con freno
Destinado a la competición, este modo sólo permite los controles de
avance y freno.
Avance/retroceso con freno
Este modo es el modo básico para todo, permitiendo los controles de
marcha adelante, marcha atrás y freno. Para engranar la marcha atrás
mientras se avanza, accione el freno hasta que el vehículo se detenga
por completo, suelte el freno y, a continuación, vuelva a accionarlo.
Mientras se frena o se circula marcha atrás, al accionar el acelerador
el vehículo acelera inmediatamente hacia delante.
2. Fuerza del freno de arrastre
Ajusta la cantidad de freno que se aplica automáticamente cuando el
acelerador vuelve a la posición neutral. Esto simula el efecto de frenado
del motor de un vehículo a escala real, lo que permite mejorar la
entrada en curva y la respuesta general de su vehículo a los mandos.
3. Corte por baja tensión
Esta función ayuda a evitar la sobredescarga de la batería. El ESC
monitoriza continuamente el voltaje de la batería. Si el voltaje cae por
debajo del umbral de voltaje durante 2 segundos, la potencia de salida
se apaga y el LED rojo parpadea dos veces repetidamente.
El cálculo del umbral de corte se basa en el voltaje individual de cada
célula Li-Po. Para las baterías Ni-MH, si el voltaje del pack de baterías es
superior a 9,0V, se tratará como un pack de baterías Li-Po de 3 celdas;
si es inferior a 9,0V, se tratará como un pack de baterías Li-Po de 2
celdas. Ejemplo: para un pack de baterías Ni-MH de 8,0V utilizado con
un umbral de 2,6V/célula, se tratará como un pack de baterías Li-Po de
2 células y el umbral de corte por baja tensión será de 5,2V (2,6x2=5,2).
4. Modo de inicio (Puñetazo)
Establece el golpe inicial del acelerador cuando el coche acelera. El
nivel 1 da una aceleración inicial muy suave y el nivel 4 una
aceleración inicial más fuerte.
PROGRAMACIÓN ESC PROCEDIMIENTO
La programación se realiza mediante la tecla SET del interruptor ON/OFF*.
1. Conecte una batería completamente cargada al ESC.
2. Enciende el transmisor.
3. Enciende el ESC.
4. Mantenga pulsada la tecla SET hasta que el LED verde parpadee. Suelte
el botón SET para entrar en el modo de programación.
CONSEJO: Para restablecer todos los elementos de programación a los
valores predeterminados, mantenga pulsado el botón de ajuste durante
cinco segundos.
5. Pulse y suelte el botón de ajuste según sea necesario para recorrer
10
1
2
Avance/retroceso con freno
0%
5%
sin protección
2,6 V/Celda
Nivel 1
Nivel 2
25%
50%
25%
50%
0%
6% (Estrecho)
9% (Normal)
0.00º
3.75º
En el sentido de las agujas
del reloj
2 Células
Valor de programación
3
4
Avance/Retroces
o
10%
20%
2,8 V/Celda
3,0
V/Celda
V/Celda
Nivel 3
Nivel 4
Nivel 5
75%
100%
desactivar
75%
100%
20%
40%
12% (Ancho)
7.50º
11.25º
15.00º
3 Células
4 Células 5 Células
5. Fuerza máxima de frenado
Ajusta la fuerza máxima de frenado. Un valor más alto proporciona una
frenada más fuerte, pero también puede provocar el bloqueo de las
ruedas, con la consiguiente pérdida de control del vehículo.
6. Fuerza inversa máxima
Este parámetro ajusta la potencia máxima al circular marcha atrás.
7. Fuerza de frenado inicial (freno mínimo)
Ajusta la cantidad mínima de potencia de frenado cuando se activan los
frenos. El valor por defecto es igual al valor del freno de arrastre. Un
valor alto puede bloquear las ruedas cuando se utiliza el freno.
8. Gama neutra
Ajusta la sensibilidad del acelerador en torno al punto muerto. Un
valor más alto hace que el acelerador tenga que moverse más para
que el vehículo avance, retroceda o frene.
9. Cronometraje
Ajusta la temporización de la corriente del motor. Más temporización
da más rendimiento, pero puede disminuir la eficiencia y causar daños
al motor y/o ESC por sobrecarga o sobrecalentamiento.
AVISO: Asegúrese siempre de que la sincronización del motor es
correcta. Si no se ajusta correctamente, pueden producirse daños en el
motor y en el variador. Consulte las instrucciones del fabricante para
conocer los ajustes de sincronización recomendados.
10. Tipo de motor
11. Rotación del motor
Le permite hacer este cambio en el ESC por lo que no es necesario
cambiar los cables entre el ESC y el motor.
12. Pilas Li-Po
Permite al ESC detectar automáticamente o ajustar manualmente el
número de celdas de su batería Li-Po.
los elementos de programación. El número de veces que parpadea el LED
verde es igual al número de elemento de programación indicado en la
tabla de programación.
Ajustes por defecto
5
6
7
40%
60%
80%
100%
3,2
3,4 V/Celda
Nivel 6
Nivel 7 Nivel 8 Nivel 9
18.75º
22.50º 26.25º
6 Células
RBX10 RYFT ROCK BOUNCER, 1/10 RTR
8
9
