Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 750 Serie Traducción De Las Instrucciones Originales página 31

Introduzca el modo de paro del motor
Selecciona cómo el variador ejecuta un comando de paro. Para el funcionamiento con un controlador, el modo de paro A
(parámetro 10:110 [Modo paro mtr A]) define el método que se utiliza para un paro normal. El modo de paro
predeterminado del motor es "Rampa". No todas las opciones están disponibles para todos los modos de control del motor.
IMPORTANTE Para utilizar el modo de paro A, el modo de regulación de bus debe establecerse en Ajustar Frec.
• Inercia: el inversor del lado del motor detiene inmediatamente la modulación (deja de regular sus dispositivos de
alimentación) y hace que el inversor del lado del motor deje de alimentar el motor. En la mayoría de las
aplicaciones, Coast hace que el motor pare por inercia hasta llegar al reposo.
• Ramp: el inversor del lado del motor desacelera el motor desde la velocidad base hasta el umbral de velocidad cero,
10:146 [Límite vel cero]. El tiempo de desaceleración activo (10:1917 [TmpoDesacRef Vel1] o 10:1918
[TmpoDesacRef Vel2]) controla la tasa de desaceleración. El tiempo de desaceleración activo establece el intervalo
de tiempo que tarda el motor en desacelerar desde la velocidad base hasta el umbral de velocidad cero. Una vez que
el motor alcanza el umbral de velocidad cero, se detiene la modulación (deja de regular sus dispositivos de
alimentación). La tasa de desaceleración se define como la velocidad base del motor/tiempo de desaceleración.
• Current Limit: el inversor del lado del motor desacelera el motor a una tasa donde el tiempo de desaceleración es
de 0.1 segundo. La desaceleración no supera el límite de corriente para parar a esta tasa.
• Decel To Hold: el inversor del lado del motor desacelera el motor desde la velocidad base hasta el umbral de
velocidad cero, 10:146 [Límite vel cero]. El tiempo de desaceleración activo (10:1917 [TmpoDesacRef Vel1] o
10:1918 [TmpoDesacRef Vel2]) controla la tasa de desaceleración. El tiempo de desaceleración activo establece el
intervalo de tiempo que tarda el motor en desacelerar desde la velocidad base hasta el umbral de velocidad cero.
Una vez que el motor alcanza el umbral de velocidad cero, el inversor del lado del motor lo mantiene continuando
la modulación con una salida de velocidad cero (frecuencia cero). Esta situación se mantiene hasta que haya un
nuevo comando de arranque, un nuevo comando de marcha o algún otro tipo de comando de paro. La tasa de
desaceleración se define como la velocidad base del motor/tiempo de desaceleración.
• Rampa a Ret.: el inversor del lado del motor desacelera el motor, a un régimen definido por el tiempo de
desaceleración activo, hasta que alcanza el umbral de velocidad cero. Se mantiene mediante frenado por CC hasta
la siguiente secuencia de arranque. Solo disponible con los modos de control de motores de inducción.
• Freno CC: el inversor del lado del motor detiene la rotación de fase de salida e inyecta corriente de CC en la última
fase de salida utilizada. Solo disponible con los modos de control de motores de inducción.
• Freno rápido: el inversor del lado del motor disminuye la frecuencia de salida, por lo que es inferior a la velocidad
del motor, pero no es lo suficientemente baja para que se produzca la regeneración. El inversor del lado del motor
fuerza la frecuencia a cero cuando la frecuencia es demasiado baja para permitir que la regeneración haga que
aumente el bus de CC. Solo disponible con los modos de control de motores de inducción.
1. Navegue hasta el parámetro 10:110 [Modo paro mtr A].
2. Presione la tecla programable EDIT.
3. Edite el valor de modo que coincida con los datos anotados en la
"Inercia", 1 "Rampa", 2 "Límite Corr.", 3 "Dec. a Reten", 4 "Rampa a Ret.", 5 "Freno CC" y 6 "Freno rápido".
4. Presione la tecla programable ENTER.
Publicación de Rockwell Automation 750-QS100D-ES-P - Enero 2023
Paso 3: Encender el variador y configurar los perfiles de control modular
Tabla 3 en la página 22, eligiendo entre 0
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